全新的IS車系僅提供兩種動力規格，一種為IS 250、其動力源與二代IS 250相同，另一種是首次導入Hybrid油電混合系統的IS 300h車型，Option編輯部特別向和泰汽車商借一輛IS 300h，為各位做深度試駕。

New IS採用鷹眼式頭燈設計，車頭看起來更加炯炯有神，而標準版的保桿造型較為簡單，不像F Sport有著複雜線條。

新家族語彙運動外型

F Sport外型更兇狠

此時已不是IS 300h的媒體試駕時間，因此和泰汽車僅能向經銷商借得這輛IS 300h頂級車型。試駕當天來到營業所取車，有無F Sport在外觀上有相當大的差異，標準版看起來沒有那麼兇，F Sport的Spindle Grille紡錘型水箱護罩採用網格狀設計，但是標準版為橫柵式，而保桿造型也有很大的不同，氣勢上當然是F Sport比較強，不過鷹眼式頭燈與箭型LED日行燈是相同的。

標準版New IS配備17吋鋁圈與225/45 ZR17失壓續跑胎，呈現簡約樸素的質感，符合車主的低調需求。

走到車側，葉子板上少了F字樣，而特別之處是從門檻向後拉高與尾燈接合的線條，終於明白New IS尾燈造型設計的用意；至於圈胎，標準版看起來很普通，只有17吋配上225/45 ZR17輪胎，不像F Sport是配備18吋燻黑鋁圈與前225/40 ZR18、後255/35 ZR18輪胎。到車尾看看，跟F Sport沒有太大的差異，而New IS尾燈運用了LED光源，高亮度且更加節能。

New IS F Sport有著極為動感的外型，而且配上18吋圈胎，感覺相當高調。

Lexus表示，New IS使用輕量化技術打造車身，像是雷射螺旋焊接技術、車身鈑件膠合技術以及點焊數量最佳化等，在車身剛性獲得強化的同時，也能抑制震動，大幅提升車內寧靜度，而車身剛性提升對操控性也有莫大幫助。

IS車系首見Hybrid系統

動力強勁且環保省油

歐盟環保規範日漸嚴苛，每家車廠的做法不同，像Lexus就是運用Hybrid系統與CVT無段變速箱所擁有的節能優勢。引擎型號為2AR-FSE的2.5L引擎其實是四缸設定，為Toyota/Lexus車系常見的Atkinson循環引擎，而這種形式的引擎有著曲軸旋轉360度就能有一次動力行程的優勢，以達成省油的目的，但Atkinson循環引擎有低速扭力、高速馬力輸出較為不佳的特性，於是Lexus為其配上電動馬達補正Atkinson循環引擎的不足。

Lexus Hybrid車型皆是使用泛藍光的L廠徽，也是Hybrid車型辨識度最高的地方。

2AR-FSE引擎在導入缸內直噴之後擁有181hp最大馬力，最大扭力有22.5kgm，進而搭配功率為105kW的永磁電動馬達，因此IS 300h的綜效馬力高達223hp，搭配一具Hybrid ECVT電子無段變速系統，從靜止加速到100km/h只需8.5秒，算是高水準的性能表現，而平均油耗為19.9km/L，IS 300h算是兼顧性能與油耗的車款。

標準版內裝非常樸素，方向盤、座椅皆與F Sport有所不同，而最大的不同是儀錶板，標準版為雙圓儀錶顯示，F Sport為單圓儀錶。