2014一整年幾乎都在瘋傳全新Civic Type-R的消息，所確定會搭載的VTEC Turbo引擎，動力數據也是一變再變，而2015年終於見到Civic Type-R的廬山真面目，也在紐柏林賽道刷新前驅量產車的最速紀錄。

這具擁有Earth Dreams科技的VTEC缸內直噴渦輪增壓引擎，可以榨出310hp最大馬力，從靜止加速到100km/h只需5.7秒，是史上最強的Type-R版本。

睽違27年四缸Turbo再現

絕對比NA VTEC引擎還強

說到日系自然進氣引擎的極致，大家應該會異口同聲說出：「Honda VTEC」，其中又以B18C、H22A等引擎最為人熟知，藉由VTEC可變機構的優勢，可創造出超過200hp最大馬力，就算2001年改為i-VTEC的K系列引擎，仍是保有NA引擎最佳的馬力/容積比，可是面對愈來愈嚴格的歐盟環保規範，引擎渦輪化成為維持高性能又能符合規範的方法。

Civic Type-R擁有廠車般的外型，根本不需要改裝空力套件了。

印象中，Honda一直都是所謂「NA一拜」的代表，好像沒碰過渦輪，其實不然…1986-1988年的Honda Legand曾搭載過C20AT、190hp渦輪增壓引擎，之後就不曾推出渦輪車型了，一直到2013年，Honda於日本東京一次發表三具擁有Earth Dreams科技的渦輪增壓引擎，其中一具2.0L VTEC Turbo引擎傳出將會搭載於全新Civic Type-R車上，之後2014一整年就不斷傳出Type-R的消息。

Civic Type-R內裝仍是素雅簡單，但是光是看就令人血脈賁張，好想出去胚車。

2015年日內瓦車展終於看到歐規量產版現身，許多規格與配備也已經確認。這具2.0L VTEC Turbo引擎導入許多來自F1的設計，擁有310hp的最大馬力、40.8kgm的最大扭力，而扭力峰值出現時機為2500rpm，引擎斷油轉速為7000rpm，這些數據都已超越過去的Type-R車型，搭配6速手排變速系統，從靜止加速到100km/h只需5.7秒，極速有270km/h的表現。雖然Civic Type-R現在才曝光，但其實在Prototype車型時就已在紐柏林賽道測得7分50秒63的成績，比過去Renault Megane RS 275 Trophy-R所創下的7分54秒36還快，成功刷新紐柏林最速前驅量產生的紀錄，而此成績也只比Porsche Cayman GT4慢10秒而已。

這兩張賽車椅的長相非常面熟，應該是Recaro代工的產品，放在Type-R中真是戰鬥力十足。

儘管歐規量產版才剛發表，但已經傳出JAS Motorsports一次下訂10多輛Civic Type-R，並與合作夥伴：Mugen一同打造TC Racer International Series參賽車，目前已經進入Civic TCR廠車測試階段，屆時應該在Mugen官網也會有公布相關訊息，有興趣的車友可以上網查查。

日前已在紐柏林賽道測得7分50秒63的成績，並刷新前驅量產車的最速紀錄，未來將會是2000T級距非常可敬的對手。

JAS Motorsports的Civic TCR廠車已進行測試階段，引擎動力是由合作夥伴：Mugen所操刀，待廠車發表後就可以知道升級幅度為何！

Honda Civic Type-R性能諸元

排氣量(c.c.)    未公布

缸徑x衝程(mm)    未公布

壓縮比    未公布

最大馬力(hp)    310

最大扭力(kgm)    40.8

0~100km/h加速時間(sec)    5.7

平均油耗(km/L)    未公布

CO2排放量(g/km)    未公布

升級後推估馬力(hp)：400