⊙鋁合金輕量化車身架構

⊙0～100km/h加速僅需3.8秒

⊙超乎預期的優異操控性

⊙國內售價 AMG GT：約650萬元、AMG GT-S：約750萬元

⊙國內上市日期 2015/05

去年初SLS停產消息曝光之前，一款全新AMG雙門原型車的測試照片便不斷出現，隨著M.Benz官方首度釋出兩張內裝照片，並預告會推出一款名為AMG GT的新作品，售價與級距設定在Porsche 911及Jaguar F-Type區間，大家當然非常好奇，AMG GT有何本事可以向911提出挑戰？

在過去長達50多年的歷史中，Porsche 911一直被視為雙門跑車的市場指標，而過去的AMG向來都專注於高性能房車還有動力系統的效能提昇，直到2004年的SLR計畫結束之後才開始著手開發第一款自身研發的純種跑車SLS，而這方面所累積的經驗當然也直接轉移到了AMG GT身上，因此這樣一部被M.Benz及AMG寄予厚望的純種跑車會有何種表現？性能是否會因為售價與級距的調降而受到影響？相信這也是許多人感興趣的地方，因此當我們在去年11月，也就是巴黎車展剛結束沒多久的第一時間受邀前往舊金山參加全球首試活動時，對這部車有著非常高的期許。

比911更犀利的性能層級

在這次全球首試活動中，原廠所提供的是頂級款AMG GT-S，雖然在外型設計方面少了經典的鷗翼式車門，但機械架構方面仍延續與SLS相同等級的輕量化技術，以鋁合金管狀車架搭配鋁合金車身鈑件，且這次因為車身尺碼的縮減而讓身形更緊湊，再結合全新設計的4.0升V8雙渦輪增壓引擎，將兩顆增壓器放在V型夾角內側的方式雖非首創，但卻能夠將體積壓縮到最小的範圍內，加上採用了乾式油底殼的配置，讓整部車有著非常低的重心點之外，前置引擎與Transaxle後置變速箱造就的前47：後53配重比例，讓AMG GT提供了絕佳的均衡性與操控條件。

動力與性能數據方面，入門款AMG GT的最大馬力輸出為462hp/6000rpm，峰值扭力61.2kgm/1600～5000rpm，頂級款GT-S的最大馬力達510hp/6250rpm，峰值扭力66.3kgm/1750～4750rpm，變速箱均為七速雙離合器自手排，加上僅1540kg的輕負載，造就出0～100km/h加速分別為4.0秒及3.8秒的優異成績，極速則為304km/h與310km/h。

就性能數據來看，AMG GT-S或許跟千萬級距的超跑相比還差了一點點，但若以主要競爭對手911的性能水準來看，AMG GT明顯略勝一籌，且新的設計風格也更加符合人們對一部純種跑車的標準，再加上預估會落在650～750萬元之間的價格，也難怪會有許多人用911刺客來形容即將現身的AMG GT。至於為何要等到此時才揭露這項訊息？當然是應邀請者事前所提出的要求，以配合AMG GT與GT-S在國內的上市時程，據總代理台灣賓士表示AMG GT會在五月份於國內正式登場，經銷商目前也已經展開預接單的動作，至於AMG GT-S的實際性能表現如何？能否通過Laguna Seca賽道最著名的螺旋彎考驗，敬請期待一手車訊五月號刊出的全球首試報導。