這次很高興又能看到HKS出現在2015年東京改裝車展內，其實HKS已經有好幾年沒有在東京改裝車展內現身，這幾年HKS都會在一月份左右在富士賽道內舉辦自家的Premium Day，因此捨棄東京改裝車展內的活動，但今年是個相當特殊的一年，除了大幅展主近年主打的機械增壓外，全新的HKS V Pro 4.1更是大改車迷期待的蹦品。www.hks-power.co.jp/index.html

GT Super Charger Pro Kit(86＆BRZ)

     最大動力35％提升、扭力45％提升

86或是BRZ的改裝在台灣HKS代理昶和的努力，及日本HKS的技術大力支援下，目前在台灣的實裝車也不少，今年車展內HKS依舊是將主力放在這兩款車上，而這輛黑色塗裝的展示車除了機械增壓套件外，機油冷卻器及HKS LA離合器的搭載都讓性能更加全面化，像是專用的LA離合器採用強化石綿的設計，就是為了在街道上使用更加輕鬆，單片的設計就能對應到400hp/41kgm的輸出。

而主力的機械增壓套件，在經過了節氣門周邊管路的變更，以及大型化的中央冷卻器改採下，最大的輸出較原廠可多提升35％，扭力則是更有45％提升的實力，並且搭配噴油嘴及限流器的搭配，都能擁有300hp以上的威力。引擎本體部分的強化套件也正式市售化，在D1 GP的歷練下這套2.1kit，則是能對應550hp/50.0kgm以上的出力。

Previa、Sienna、Alphard 3.5 V6機械增壓

     較原廠多出30hp、10kgm的動力表現

去年9月HKS社長來台時就答應筆者回國後馬上研發2GR-FE 3.5升V6引擎專用的機械增壓套件，沒想到在東京改裝車展中就展現成果，這組機械增壓套件的發表對於Previa、Sienna、Alphard的車主們來說可說是一大救贖，雖然2GR-FE原廠就擁有282hp/36.3kgm的動力，不過接近兩噸的車重，加速力道僅能說表現平平。

這套HKS專門的轉子式樣機械增壓套件，則是針對Previa、Sienna、Alphard三個車型所打造，主要是以小幅提升扭力為主要目標，約0.5bar的設定能將動力提升到316hp/47.5kgm，而這套套件目前昶和已經引進台灣，有興趣的讀者不妨可自行詢問喔！

全新電子產品登場

     HKS V Pro 4.1 ＆ EVC6IR 2.4

電子產品對於HKS來說雖然一直不算是主力，但卻又具有舉足輕重的腳色，尤其是EVC系列更是渦輪車改裝的首選，EVC6IR 2.4顧名思義就是擁有2.4吋(過往2.2)的大螢幕，但主機本體卻是沒有變大，簡單說就是變得更加現代化。

設定上的便利度也是HKS努力目標，EVC6IR 2.4操作更加簡易，當然最新的HKS V Pro 4.1版本應該也會是如此，不過目前官網並沒有公布太多關於4.1版本的訊息，目前得知日本方面即將導入網路通信撰寫的功能，如此一來撰寫就可透過網路來銜接，沒有距離限制。

為了可對應嚴苛的日本道路保安法規，HKS利用電子閥門來抑制排氣管的聲浪，以這組提供給WRX STI使用的部品，最大動力雖然可達550hp，但怠速排氣聲浪卻能維持與原廠相同的60dB，4500rpm時僅較原廠多出10 dB。