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公道非賽道 高出力引擎依然催到爆
2015.04.14 作者:OPTION
編語
有如此素材怎麼可以放過,人生有幾次可以在一天內玩弄260 Cup跟RSV4 ARPC?彎著身體鑽進260 Cup內,還好筆者最近比較瘦進出沒有問題,薄到不行的原廠桶椅根本就是坐在地板上,腿部兩側的支撐感覺較為不足,沒有動力的方向機,基本上在移動中是沒有影響的,不過可能市區停車會比較辛苦而已。伴隨著轉速的攀升,大約4000rpm左右鈦合金排氣管的音頻爆變,直接就飆升到更高一度的境界,2檔到3檔的銜接超級棒,完全沒有任何不順就一直將車輛往前推,輕點一下AP卡鉗就能把車拋入彎中,一般車輛開始收油的地方,260 Cup卻是不斷的補油進攻,連續彎道的感覺就像在騎重車一樣,趴趴兩下就處理得清潔溜溜,這輛車真的相當容易就把性能開到約70分,不過要跨越剩下30分的門檻卻不是正常人辦的到,而且很容易就達到歸零的境界。
260 Cup原廠就配有室內兩支,引擎室一支的滅火器噴嘴,駕駛可透過中控台上的按鍵來使用滅火設備。 |
RSV4其實不是筆者第一次觸碰,過去就已體驗過Factory版本,與L4阿魯相比低速低卻是較為薄弱,不過這輛經過改裝的RSV4 ARPC,中低速卻是進步了不少,或許是年份的關係補下油門就能感受到扭力釋放,而當轉速越來越高,感覺引擎內的牛群就要破門而出,約7000rpm左右如同門被踹飛般,轉速毫不客氣的就直衝14000rpm,APRC系統真不是蓋的只要輕點前煞車,就能感覺到前後輪的煞車相當穩定的介入,直接將身體向外壓下,200mm的後輪直接叫騎士灌下油門,伴隨著快排連續換檔的優勢,短短的一兩秒這就是Aprilira啊!
如果遇到事故駕駛昏迷,外面的人也可透過C柱上的開關來緊急關閉電源及開啟滅火設備,但在台灣會不會有無聊人士扳開來玩看看? |
原廠就搭配小號的鋰鐵電瓶與斷電開關,每當熄火下車切記一定要把電源開關切斷,不然只要一天多的時間愛車就發不動了。 |
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