純競技排氣音爆

撕裂寂靜北部山道

沿著路線不斷進攻 油門開度百分之百

細長型的台灣本島，覆蓋著大面積的蜿蜒山路，因為這樣也孕育了不少熱愛攻堅彎道的好手，狹窄挑戰性極高的彎道更是得天獨厚的禮物，樂趣高讓人想不斷地去征服，短軸距、輕量化及高出力的猛獸更是挑戰者之王，尤其是掛上Factory之名，工廠版賽車絕對是山路的救贖…

文/蘇祺文  圖/顧宗濤

提供/益新車業、精英聯隊Top Riders League

整體強度再度提升

輕量化高輸出的極致表現

彎道中彷彿聽見車輛訴說著，踏下油門不要鬆開！

今天這輛白色塗裝的Lotus exige 260 Cup，可說是exige當中的工廠賽車版本，光是車體重量就叫exige S少了12公斤，另外加上引擎本體內部的輕量化機構，260 Cup更是一舉少了22公斤，890公斤的原廠車重幾乎跟一輛3門March K11相同了，而益新國際這輛260 Cup將原本後輪碟盤由實心碟改為雙片式設計，單一碟盤就可再輕上約3公斤左右，另外排氣管的部分也更換上美國Monkey Wrench全段鈦合金材質，取消了消音包的設計，那爆音筆者已經找不到貼切的形容詞了，就算在中冷器及水箱加大的情況下，該車還是較市售的260 Cup輕上10kg，目前做四輪配重時才測得880kg的車重。

另外駕駛後方的直列四缸引擎，為Toyota所製作的2ZZ-GE機械增壓引擎，原廠就提供260hp最大動力及24.1kgm的最大扭力，原廠公布在4.1秒即可讓這塊鐵完成0～100km/h加速，這樣的動力當然還是不夠有趣，俗話說的好工欲善其事必先利其器，益新國際直接將原廠EUC寄到國外請Monkey Wrench進行撰寫，搭配上目前全段鈦合金排氣管下，最大動力已可達到290hp之譜，扭力則是有接近30.0kgm的水準，當然為了更高的效能，中冷器及水箱也都進行了加大的工程。

Aprilira RSV4 ARPC

一如往常曹總監熱情的請筆者用力玩弄她，發動引擎需要先壓下鑰匙上的按鈕後電門才會開啟，再來才能壓下鈕發動引擎，踏下離合器發現磅數的確較一般車高，但其實大約是兩秒就能習慣的回饋感，釋放點也相當清楚，排入一檔輕鬆就能移動，而沒有動力方向盤的設定在山路上其實是較為適合，很明顯感受到260 Cup輕量化的車體在路況不好的台灣山路彈跳相當明顯，足下四隻Ohlins回彈側相當快，因此彈跳感其實不影響駕駛信心，腳下的前A048專用胎，及後A050有紋熱熔胎路感也與一般街胎完全不同，只要踏下油門轉動方向盤，這輛260 Cup就會朝著駕駛設定的方向前進，搭配上鈦合金全段排氣管的爆音，整條山路任誰都捨不得讓轉速掉到下。

這具2ZZ-GE引擎原本就是搭載在MR設計的MR-S上，在260 Cup上則是替它安裝上了機械增壓系統，而為了對應台灣炎熱的氣候及提升後的動力，中央冷卻器的部分特別加厚。

一如往常Lotus的內裝就是相當競技，大量的碳纖維及鋁合金外露元素，令人一上車就感到相當戰鬥。

位於車尾的機油加壓泵浦，主要就是為了防止高側向G值時機油壓力注入不足，因此原廠就有搭配該裝置。

Monkey Wrench全段鈦合金排氣管，超短的設計及鈦合金的材質，光是發動時的爆音就讓人受不了，伴隨著轉速越高那排氣聲浪唯有行家才懂得品嘗。

水箱的部分也已更換上G72加厚的鋁合金材質，水箱水也連同換上火紅色的G72產品。

前輪的A048為Lotus專用設計，因此配方上較沒有那麼的黏，所以其實原廠的特性其實是有點輕微推頭傾向。