日本頂級方程式賽事

最新加入KERS系統

說到方程式賽車，大家最快聯想到的應該就是F1，不過除了最高殿堂的F1賽事外，歐洲、美洲與亞洲各地區也舉辦許多僅次於F1的方程式賽事，例如歐洲的GP2、北美IndyCar賽車與最近興起的Formula E等，至於亞洲地區的最高方程式賽事，當以日本舉辦的Super Formula莫屬，此賽事是從Formula Nippon於2014年改制而來，舉辦的目的在樹立了亞洲人也能玩高等級方程式賽車。

前鼻翼的結構雖然不比現役F1賽車般複雜，不過也相去不遠。

猶如其它方程式賽車一樣，車體與引擎供應商通常是分開的，而Super Formula的車體供應商經過多方競標，車體底盤供應商Dallara最終獲得了2014年Super Formula的單一底盤供應商資格，該公司也提供車身底盤給IndyCar與Formula E車隊使用。Dallara將這款底盤命名為SF14，SF14底盤重650 kg，整車安全符合FIA F1 2010碰撞標準，這款賽車也將搭載KERS系統，並預計在2015年導入。

懸吊結構為標準的雙A臂設計，連桿都採用碳纖維製品，輪胎旁還設有煞車系統的散熱導風口。

引擎性能方面，參賽的豐田與本田都基於NRE（Nippon Race Engine）規格，打造了全新的引擎，賽車將搭載一顆2.0L直列四缸渦輪增壓引擎，重量也由上一代的120公斤縮減為85公斤，最大馬力輸出可達550hp，外加50hp的KERS動能輸出，峰值扭力則為71.4kgm，事實上該款引擎可與全新的GT500以及DTM規則共享，也就是說這部Mugen Super Formula 2014上所搭載的引擎，與NSX Concept GT500使用的引擎是同一顆，有利於降低研發經費。

車側線條的複雜程度令人嘆為觀止，整體設計不愧是亞洲最高等級方程式賽車。

方向盤上佈滿各式按鈕與控制旋鈕。

多層可調角度尾翼，提供車隊工程師因應不同賽道類型，調整最佳的下壓力設定。