1995年就使用RX-7車型投入JGTC賽事(Super GT前身)，更是頒獎台上的常客，2004年開始則是投入競爭激烈的D1 GP賽事，一路走到現在無論是自然進氣或是渦輪增壓，雨宮老伯一路就是堅持使用轉子引擎來應戰，也成為了世界級的轉子名門，不過隨著科技的進步及轉子引擎的落寞，今年卻是展出了兩輛搭載馬自達最新SKYACTIV-D柴油科技，雖然動力並沒有太多著墨，但也讓人期待RE雨宮能有新的創舉。網址：www.re-amemiya.co.jp

三轉子渦輪增壓輔助

     WTAC富士1分27秒3

轉子引擎的優勢就是體積小、輕量化，類似二行程的運轉方式，轉速攀升的速度更是有別於一般往復式引擎，而這輛Hurricane7 OVERDRIVE M-150 Storm 3MAutofilm 3K Battery feat. RE Amemiya with YOKOHAMA，雨宮老伯更是塞入3轉子的20B引擎，並且加上GReddy家族最大的傢伙T88-34D渦輪機，很特別的採用兩顆排氣洩壓閥來應對轉子引擎特有的效率，目前這輛車更是能榨出600hp的最大動力，轉子引擎缺陷的扭力不足部分，拜3轉子所賜也能有75.0kgm的實力。

傳動系統則是用上HEWLAND序列式變速箱，搭配ORC三片式離合器，而外觀類似GT廠車般的超級寬體，也讓這輛RX7可塞入四顆295mm的A050有紋熱熔胎，並且在WTAC富士賽道做出1分27秒3的驚人成績，這樣的實力已經能越級與GTR抗衡了。

雨宮老伯最後的執著

     NB型Roadster!!

每年東京車展前，RE雨宮都會重新打造一輛車來參加選拔，這次的主角並不是大家所熟悉的FD或是FC RX7，今年雨宮老伯特別堅持使用NB型Roadster作為元素來參賽，其實近年RE雨宮的主導權都已逐漸交給雨宮老伯的大兒子「雨宮劍」來負責，因此這輛Roadster也可說是雨宮老伯最後的執著。

外觀部分主要元素也是來自於RX7，橢圓形的前後燈具造型，來自於FD3S Canard-Pro的靈感，並且噴上RE雨宮專屬的淡藍色塗裝後，彷彿又看到一個新車種的誕生，引擎部分則是塞入13B-MSP自然進氣雙轉子引擎，這具引擎目前則是能發揮250hp/25.0kgm的最大動力，搭配不到一公噸的車重，運動能力可想而知

SKYACTIV-D開始把玩

     ECU破解輕鬆提升40hp

除了轉子以外，這兩年開始RE雨宮也觸摸Mazda全新的SKYACTIV科技，這或許是二代掌門人雨宮劍的意圖？這個部分其實外人並不了解，或許為了長久的生計考量，接觸新世代的東西都是早晚的事情。

攤位內兩輛經過改裝的Atenza(Mazda 6)及Demio(Mazda 2)就能略知一二，目前照片中能看到就引擎室內的功夫龍水箱集氣罩，與藍色塗裝進氣小肥腸，另外像是排氣管及外觀的空力套件都已經開發完成，不過筆者上了RE雨宮官網查了一下，其實RE雨宮已經順利破解SKYACTIV-D原廠ECU，可有效提升中低速扭力及克服柴油引擎高轉速較軟弱的問題，並且有效提升40hp的最大馬力，目前未稅定價為98000日幣，其實相當值得投資。