●民氣看好未來四年經濟發展!
●台商回流嘉惠車市?
●全年新車銷售數字上看34萬輛?
3月份總統大選結果是由國民黨馬英九獲勝，再加上1月份立法院選舉國民黨大勝，國家政治運作可望脫離過去兩黨因各擁有府院權力而造成政治惡鬥的亂象(雖然也有造成一黨獨大的危機)。由於國民黨已經同時擁有行政立法權力，拼經濟勢必成為未來政府施政主軸。
| 國產Outlander發表，市場預期將對同級車霸主CR-V帶來相當程度的銷售影響。 |
不過即使民氣目前主觀的看好台灣未來四年的經濟發展，客觀上我們目前正遇上全球景氣衰退循環，再加上通貨膨脹在全球造成物價上漲的程度相當驚人，即使台灣未來四年景氣看好，大多國內金融機構對已接近過完一季的2008年經濟成長仍然相當保守。若是將觀察重點放在國內車市，許多車商甚至悲觀的認為今年的車市規模有可能由年初預測的34萬輛修正至30萬輛以下。
第一季衰退兩成
高價進口車同跌
今年以來由於美元持續貶值、原物料價格暴漲造成通貨膨脹屢創新高。根據中華經濟研究院預估，今年國內消費者物價指數(CPI)年增率將達到2.64%，這個物價漲幅也將是1999年以來最高紀錄。由於消費者普遍有”萬物皆漲、只有薪水收入不漲”的心態，即使實際上不見得如此，消費者仍然以保守心態面對。
影響所及，今年車市前三月較去年同期衰退約兩成，而且令人意外的是，過去一向被視為M型社會富有端、不受景氣影響的高價進口車銷售在今年也有相同程度衰退。由此可見，消費者對新車換購意願的遲疑已經由一般大眾消費者擴張成全民運動。
| Audi New A4正式開賣，為原本即廝殺激烈的同級市場帶來新震撼。 |
另外一個消費者保守心態的例子就是目前中古車市場2000cc以下的車種相當熱門甚至造成成交價格較去年小幅上升，但是超過2000cc的車種(尤其是休旅車)則成了中古車商的燙手山芋。2000cc以下車種的受歡迎顯然是消費者心理因素居多；無論是油耗或是保養都有比較好的經濟性使得消費者甚至願意付出更多的代價去獲得，中大型車種即使折價空間較大，消費者還是不買單。
開放陸資來台
繁榮國內經濟
撇開消費者心理層面不談，若以經濟金融面來看台灣，最讓人訝異的就是相對於大多數國家今年股票市場的向下修正，台灣股市今年的表現則異常勇猛、竟有將近一成的成長(附圖)。由於股票市場一向是經濟表現的先行指標，台灣的經濟未來顯然將會有結構性變化才能在全球股市衰退浪潮中繼續吸引投資者。
相對於民進黨政府過去比較將社會福利政策納入並且相當抗拒與中國經濟掛勾，國民黨經濟政策則是偏向全面開放並且重商：明年中就全面開放與中國直航、開放中國投資台灣房地產、開放金融機構前往大陸、解除中國在台灣40%的投資上限、中國遊客人數限制由目前一年一萬人提高至一天三千人(四年後提高至一天一萬人)。
| 堪稱景氣最佳指標的S-Class衝上進口銷售前十名，果真馬上就會好。 |
在如此開放的政策下，國內房地產、旅遊觀光業、百貨零售業將會立即成為直接受惠者。此外，為了提昇消費與投資信心，新政府也在研擬減稅方案，無論是個人所得或是公司營業稅都含在其中。
台灣的外銷有很大的比例是在電子產業。原本預計美國金融風暴再加上台幣近期大幅升值將對國內電子業帶來負面影響，不過近期公佈的數字顯示，由於新興國家的大幅需求抵銷了美國市場衰退，國內電子業平均來說至今表現不但沒有衰退反而有正面成長。
台商加速回流
車市直接受惠
另外一個有趣的統計數據是目前估計約有160萬台灣人在中國生活，扣除約40萬人是學生或是退休無業，約有120萬台灣人是在中國工作，而120萬人數即佔台灣勞動力的一成！預計在通航以後，由於交通便利將會造成台商的回流。
| SUV或許熱潮稍減，MPV市場卻仍火熱，Toyota Prevua依然是熱賣常勝軍。 |
此外，由於中國的勞動與土地取得成本越來越高，許多中小業者已經表示在中國經營的成本(還包含許多規費)已經與國內不相上下，使得台商回流的趨勢在新政府運作之前已經發生，相信未來中國在人民幣升值、營業成本上升的發展下，台商回流的速度還會加快。台商回流人數越來越多的話，國內汽車市場當然也會直接受惠。
| Mazda 2將於5月發表，進口小車市場屆時又將熱鬧滾滾。 |
由層層面向觀察，台灣經濟發展無論是短期或是中期，都沒有悲觀的理由。市場研究樂觀的認為，今年車市規模能夠維持在32萬輛以上，甚至34萬輛也不是不可能的任務。不過在此也奉勸車商，訂價策略最好是寧可折讓空間少些，也不要一開始就開個高價把消費者嚇跑。要知道在全球化浪潮下的今天，汽車已經不像在過去，是許多人認為可以改變生活的夢想之一了。
