競爭愈形激烈的安全戰場

508、Mondeo、Mazda 6，以及Accord皆在Euro NCAP撞擊測試中獲得五顆星評價，而Optima則獲得美國IIHS安全首選的評價。

主動安全成為關注焦點

以進口中大型房車級距而言，其消費族群對於車輛安全的重視，有時足可左右購車決策。近年來各大廠在安全方面的設計，也漸漸從被動減少衝擊傷害，轉向早期偵測、主動爭取預警反應空間的層面。畢竟，更為大氣從容的駕馭，是此級距消費者所期望的，而周全的安全防護，正是如此駕馭的真正基礎。

從被動安全的消極角度來看，一部進口中大型房車最基本必須具備的當然是能提供足夠防護的車體和氣囊設計。以頗具參考價值的Euro NCAP撞擊測試而言， 508、Mondeo、Mazda 6，以及Accord皆獲得五顆星評價，而Optima則獲得美國IIHS安全首選的評價，因此五部車皆有著相當到位的車體防護基準。若是以安全氣囊數來比較，Mondeo擁有7具氣囊、508、Mazda 6、Optima及Accord則皆為6具；Mondeo多出的為駕駛座膝部氣囊，足見其以駕駛為導向的安全設計理念。

電子車身動態穩定及循跡防滑控制系統，在今日各廠推出的新車中，幾乎已成必須標配的主動安全項目。

主動安全永遠不嫌多

相較於被動安全配備，如今的進口中大型房車更專注於主動安全科技。以一般行駛狀況下相當實用的盲點偵測系統來看，五車中便有三車配備此系統，它們分別是Mondeo、Mazda 6以及Accord。至於另一項在台灣用車環境中頗為需要的倒車顯影功能，則有包括Accord、508、Mazda 6及Optima皆配備類似系統，但Mondeo則是從缺。此外在五車中，只有Mondeo配備了自動轉向頭燈。整體而言，可以看出Mondeo除了缺少顯影功能外，在主、被動防禦性安全方面，有著較其他五車更為著墨之處。

五車中僅有Mondeo及Mazda 6配備了自動轉向頭燈，這項配備在夜間巷道內進行轉向時，對安全有相當實質的幫助。

另外在動態輔助的安全設計方面，五車均配備了ABS防鎖死煞車、電子車身動態穩定系統、上坡起步輔助、循跡防滑控制等系統。此外，只有Mondeo、Mazda 6、508及Accord配備電子煞車力道分配系統，但後者是此四車中唯一未配備煞車力道輔助系統者。

一部進口中大型房車在被動安全的防護方面，最基本必須具備的便是能提供足夠防護的車體和氣囊設計。

從以上比較中，相信讀者能夠對各車在安全配備設計上的優缺有一個較清晰的輪廓。事實上，此次參加集評的五部車在安全配備方面都有著水準以上的表現，不過「安全防護」這件事，在不考慮增加價格的前提下，是永遠不嫌多的。消費者的選擇，以及對手間的競爭，都會刺激車廠在這方面的進步。對於相當重視安全設計的進口大型房車而言，安全配備的競爭將會愈來愈具有市場意義。

在台灣用車環境中，倒車顯影功能是頗為實用的安全配備，而本次集評中只有Mondeo未標配此項目。