挑戰GT-R Lexus RC F Super GT500

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2015.04.01　作者：OPTION 　

既然是以壓榨車輛極限為主軸的改裝車展，自然少不了正統賽車的蹤影，包含Honda、Toyota與Mazda等，都在今年的會場中展出現役國際賽車，當中有不少是最新車款為原型所打造的車款，就讓筆者透過圖片與文字，一覽日本車廠的心血結晶。

為了提升下壓力且減少從底盤竄入的揚升氣流，車頭特別換上了更貼近地面的前下擾流與加寬的前保險桿，並維持Spindle Grille紡錘型水箱護罩的家特徵，且換上挖有散熱孔的輕量化引擎蓋。

GT500賽制規定

搭載直四2.0L渦輪引擎

首先要為大家介紹的正統賽車是這部以Lexus RC-F為原型，所打造的日本Super GT500比賽廠車，與市售版RC、RC-F Sport，甚至性能版RC F皆有所不同，僅限賽道使用、由Lexus賽車部門開發打造的RC-F GT500比賽車，是2014年才投入GT500賽事中，以取代2006年就開始服役的SC430廠車。

為了提升下壓力且減少從底盤竄入的揚升氣流，車頭特別換上了更貼近地面的前下擾流與加寬的前保險桿，並維持Spindle Grille紡錘型水箱護罩的家族特徵，且換上挖有散熱孔的輕量化引擎蓋、前/後寬車體葉子板，以容納加寬的賽車用競技胎與18吋輪圈，排氣管則改為配置在車身側裙兩側的位置，車外後視鏡亦換上輕量化加上縮小面積的造型。而在車尾部分，RC F GT3概念車除了搭載大型擾流尾翼外，也配上了誇張的後下底盤分流器，提供高速行駛之下壓力與車尾氣流之導引。

採用前/後寬車體葉子板，以容納加寬的賽車用競技胎與18吋輪圈，排氣管則改為配置在車身側裙兩側的位置。

至於動力表現方面，雖然RC-F原廠搭載5.0升V8引擎，具備450hp的最大馬力輸出，不過這部車因應2014年日本Super GT500系列賽事的新規定，研發團隊不得不將引擎系統改搭載2.0升4缸缸內直噴渦輪增壓引擎，最大性能輸出在賽車部門團隊合作下，可達500hp的最大馬力，相較於市售車可一點都不遜色。