傳說就由1947年開始，當年誕生了有號稱日本最速男的「星野一義」，從1963年開始投入賽事，直至2002年才正式引退，39年的參戰歷史寫下了許多輝煌的戰績，1980年星野一義正式創立Impul，並且在1997年帶領Impul投入Japanese Championship Formula Nippon賽事，並且當年就奪下賽季第2名的位置，2000年進軍Super GT，直到去年為止年度積分都在前3名內。

Impul Note 112S

超越Nismo的運動性能

五門掀背的小型房車在台灣可能第一印象就是FIT，不過在日產可是也有推出一輛搭載HR12DDR引擎的Note，而Nismo方面則是利用Note推出了1.5升手排的Nismo S及1.2升的Nismo版本，不過相當可惜1.5升手排車型並沒有市售普通車型，因此如果購入Nismo S再來改裝，車價就無法得到控制。

Impul最後則是利用原廠98hp/14.5kgm HR12DDR引擎的市售車型進行改裝，首先在引擎室、行李廂、車尾內鐵及車體下方追加了五支強化拉桿來補強車體結構，並且與日本Ohlins聯手開發Impul 112S式樣高低軟硬可調避震器，另外Impul RS S-05 17吋鋁圈內也塞入前六活塞＋282mm碟盤制動系統，如此一來操控性能更是完勝Nismo Note。

動力系統部分除了專用的進排氣套件外，輕量化普利也有利轉速的攀升，而加大口徑的節氣門搭配上經過全新撰寫的ECU，雖然沒有動力規格，但相信全區域的油門反應都會好上許多。而專用的空力套件更是較Nismo版本來的霸氣許多，光是前後保桿兩片式的設計，及更大的通風孔就是充滿了殺氣，紅色塗裝的尾翼更是畫龍點睛，Impul 112S目前分為5種規格，最高規格則是要價325萬元日幣。

Impul Skyline 537S

輕度提升運動性能

 Impul針對新款的V37可說是相當客氣，除了可看到的全套空力套件外，底盤部分也與Ohlins共同開發給這輛Impul 537S使用，動力方面目前僅推出專用尾段排氣系統而已，其餘部分皆維持原廠。鋁圈的部分目前已經提升到20吋的境界，令Impul 537S看起有別於一般的V37?p/>>