Tiida最終版外掛增壓進逼6秒

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2015.03.23　作者：OPTION 　

進排氣強化+機械式增壓控制器+外掛電腦

加速成績：0~100km/h：6.2秒、0~400m：14.4秒，通過末速：156.3km/h

車主暱稱：阿祐

1.2bar原廠限壓值

要突破需介入控制

有玩過渦輪車的車主應該都知道，渦輪車只要把增壓值提高，就能獲得提昇馬力的效果，這樣的方法對Tiida 1.6T這部車來說也是如此，且提高增壓值的方法相當簡單，除了透過寫入式晶片直接調校外，也可透過增壓控制器來獲得，最快速的方法就是加裝一顆俗稱「水龍頭」的機械式增壓控制器，就能將增壓值從原本的0.8bar，提昇到1.2bar，此時動力表現就會像第一部受訪的Tiida一樣，立即獲得改裝效果。

而1.2bar的增壓值也是原廠電腦可容許的範圍，如果沒有人為介入ECU電腦偵測數值的話，超過此數值電腦燈就會亮起，並且縮減動力輸出，直到壓力降到1.2bar以下，加速力道才會再度湧出，反覆為之車開起來就會像「騎馬」一樣，一下子有動力、一下子又沒動力，因此如果要突破1.2bar的限壓值，就需介入原廠壓力感知器(Boost Sensor)，使壓力感知器回傳給ECU電腦的數值出現衰減或偏差，讓ECU電腦以為壓力值還沒到1.2bar，如此才能讓增壓值再打上去。

引擎室還算樸素，不過讓人感到不解的是被綁上一堆束帶的原廠中冷管，據車主表示由於採用高增壓值設定，之前使用鋁製中冷管時曾出現脫管情況，後來才會改回原廠管。而洩壓聲響亮的SQV則已取代原廠進氣洩壓閥。

要介入壓力感知器的方法有兩個，一個是加裝所謂的「限壓解除器」，裡面大部分都是電阻元件，可衰減壓力感知器回饋給ECU的電壓，讓ECU偵測到不實的訊號，而延後限壓介入的時機，這種做法比較傳統，對壓力感知器的介入也是從頭到尾都影響，有些不需介入的時機也會介入，因此車輛加速反應不夠全面，加速成績不見得會比較快。

想要突破原廠1.2bar的限壓設定，全面的方法是加裝外掛電腦來克服，因此Shadow i-Boost汽油版外掛電腦才會出現在此車上，再搭配機械式增壓控制器，使這部車的瞬壓可到1.85bar，持壓則保持在1.3～1.4bar之間。

另外一種做法則是透過外掛電腦來進行，該項產品內部都設有MCU微處理器，可針對不同的轉速與進氣量，分段調整最適合的增壓值，該介入的介入，不該介入的時候就切回原廠訊號，這樣引擎的出力會更為細膩與全面，開起來車子會比較順，也比較省油，而這部藍色的Tiida 1.6T就是透過外掛電腦與水龍頭，成為這次受訪車輛中，最速的一部。

動力改裝花6萬

海K原廠GTI

從動力改裝明細來看，這部車已改裝Simota高流量空氣濾芯、加大口徑Down Pipe（觸媒保留）、全直通中段排氣管、手工鈦合金尾段、機械式增壓控制器，與Shadow推出的I-Boost外掛電腦等，目前瞬間增壓值可到1.85bar的程度，持壓則穩定維持在1.3～1.4bar之間，車主這樣改已經有近1年時間，在沒有更換其它強化冷卻套件下，例如加大中冷器、機油冷卻器、加大水箱或水噴射等，引擎與變速箱到目前為止都穩定運作中，代表這顆引擎的強度相當不錯。