●6.3 NA或3.9雙渦輪二選一

●更暴力的車身套件

●八速變速箱可以期待

●國外上市日期 2016年Q1

上一代的FF以烈馬家族前所未見的Shooting Brake設計驚死一堆人時，很多人對這樣的旅行車樣貌有著不同評價，骨灰級死忠車迷認為Ferrari把FF車尾造得如同過去456 GT Venice一樣鈍鈍的旅行車屁股實在不怎麼令人激賞，另外一批人則是認為能夠在跑車般的動力上擁有額外的空間多載兩個人，或者是塞滿行李箱和高爾夫球袋也是很不錯的作法，雖然最大800公升的置物容積比不上一般市售大型家庭房車甚至SUV車款，但能夠擁有V12引擎超強動力又獲得實用空間，或許不只是在營銷壓力下的Ferrari這麼認同，部分有特殊需求的超跑買家的確也是這麼想的。套一下虎克定律的另類邏輯，拍打在屁屁的應力愈大，屁屁的截面積也會擴大，所以FF的肥屁屁愈是保持碩大，動力輸出就永遠登峰造極！

鋁圈採用488 GTB的五輻雙肋設計讓我們聯想引擎蓋下的美好風光，會不會是同樣的3.9升V8雙渦輪增壓引擎（圖4）？倘若真如此巧合，我們可以期待那突破到700hp的FF誕生。

它不是馬王LeFerrari或458車系那樣單純只是追求公路競速樂趣的車款，GT旗艦地位也由F12 Berlinetta取代，因此即便現在準備要小改款了，你也改不了它那掀背車的車尾造型，但即使是在實用主義妥協下的GT跑車產品，怎麼也不能因此小看它不失超跑精髓的660匹最大馬力，你沒辦法否認FF的骨子裡那超徹底的超跑靈魂，馬力重量比也有相當出色的2.75 kg/hp；如果小改FF仍舊採用整體輸出表現有所提昇的6.3升V12自然進氣引擎，我們天馬行空地貪求它多加顆電動馬達讓最大動力輸出破700hp吧！既然超跑家族的風格要再嗆辣強烈一些，乾脆就玩Hybrid讓它徹底達到極限。

FF剛第一次出現的時候，我們都看得很不習慣，即便法拉利的大膽就如同我們的總統漲完油電還認為你早晚會習慣一樣，我們仍希望別有風味的FF能透過小改款來點氣勢磅礡的性能化套件。

不過先前有一說法認為修改後的FF將採用California T和日內瓦車展現身的458後繼車488 GTB的3.9升V8雙渦輪增壓引擎，以488 GTB的輸出實力來看，我們認為小改款FF採用後將比先前動力系統猶有過之而無不及……如果一部超跑推出的小改款新車動力表現比改款前還強，油耗又精簡得多，對於超跑買家來說雖非必要條件，但卻也是附加的一項誘因；當然，若是能突破到使用八速雙離合器變速箱再好不過，以FF進步神速的動力輸出來檢視，檔位提昇到八速除了可提昇直線加速能力，油耗及二氧化碳排放數值亦能有所改善，然而新的變速系統是否先行採用到FF上，還是將有所保留以待下一部破千匹超跑出來一鳴驚人，我們慢慢再等一年光陰來獲得答案。