Tiida進階版多款寫入式晶片增壓值可到1.2bar

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2015.03.23　作者：OPTION 　

進排氣強化+寫入式晶片調校

加速成績：0~100km/h：6.5秒、0~400m：14.6秒，通過末速：153.6km/h

車主：志鴻

接下來要介紹的這部動力改裝Tiida，從改裝菜單裡可以看到進氣部分同樣已換裝Simota鋁製中冷管、R2手工製作的全直通加大口徑Down Pipe、原吉手工中段與Q桑手工尾段排氣管，排氣管上的兩顆觸媒都已拆除，以減少排壓累積，有助於高增壓時的加速表現，之所以能拆掉所有的觸媒轉換器，關鍵就在於這部車的ECU程式已透過摩司寫入式晶片Techtec調校過，也因為可以直接調整ECU電腦內的程式，因此增壓值的設定，不需要加裝額外的增壓控制器就能提昇到1.2bar的程度，架上D-Box進行加速實測，經過兩趟測試，跑出0~100km/h：6.5秒、0~400m：14.6秒，通過末速：153.6km/h的最佳成績，這樣的成績算快嗎？筆者翻出過去測試原廠Tiida 1.6T的成績0~100km/h：7.3秒、0~400m：15.68秒來比較，可以發現時間都大幅縮短許多，對於開車的人來說絕對有感，也說明這部車的改裝潛力確實迷人。

這部車的引擎室相較於其他受訪的車輛來說，算是比較整潔的一部，連進氣洩壓閥也保留原廠塑膠部品，並未更換為改裝品，因此收油時不會聽到聲響，而改裝效果不錯的鋁製中冷管也出現在其上。

CVT變速箱有助加速

極限頗高強度OK

雖然Tiida 1.6T擁有強勁的動力輸出，不過裕隆並未引進六速手排車款，而是因應台灣用車習慣，只推出搭載XTRONIC CVT無段變速系統的車型，並提供六速手自排切換模式，這具變速箱在實際試駕時，檔位切換的反應頗為迅速，幾乎一撥動排檔桿，變速箱不到一秒的時間內就會立即做出反應，相較於其它傳統手自排變速箱來說，表現相當不錯。

且這具變速箱的換檔特性，還有助於加速成績的表現，以筆者過去試駕經驗，這部車全油門起步加速時，轉速會快速攀升到5000rpm後就持續維持住，不會有傳統自排變速箱換檔時轉速高低切換的情況，只會看到車速不斷加快，一直到125km/h左右，變速箱才會有昇檔動作，在少了換檔時的動力銜接空檔，0~100km/h測試至少快了0.8秒(換兩次檔位，每個換檔需費時0.4秒來計算)，因此這部車靜止加速測試成績才會這麼快。

排氣部分則透過R2全直通加大口徑Down Pipe、原吉手工中段與Q桑手工尾段排氣管的組合來達成最佳條件，且因為原廠ECU電腦已透過改裝晶片調校過，因此排氣管上的兩顆觸媒都可拆除而不會亮燈。

至於這顆CVT變速箱的耐用度如何？以這次受訪的這群熱血玩家來說，有的車主以1.4bar惡操快一年下來，CVT變速箱依舊頭好壯壯，沒有出現打滑情況，之所以如此除了變速箱本體強度還不錯外，原廠電腦對這顆變速箱的保護機制做的不錯也是主因。據車主表示在起步彈射扭力過大，導致輪胎打滑時，ECU電腦會先主動關節氣門，以降低動力輸出，如果扭力還是持續過大，就會直接讓變速箱跳N檔，不讓引擎動力傳遞到變速箱內，此時轉速就會瞬間拉高到7000rpm斷油，車速卻沒有提高，如此就能達到保護變速箱的效果。