●全新3.9升V8渦輪引擎

●回歸最初的經典命名

●Fiorano賽道單圈僅1分23秒

●國內上市時間 預計2015年6月

先前市場上就已經不斷傳聞458 Italia後繼車（內部代號F142 M）將會搭載渦輪增壓引擎，原本已預期會在此次日內瓦車展發表，而Ferrari公佈的內容與規格資料也證明先前的傳聞，此次名為488 GTB的新一代中置V8超跑搭載全新開發的3.9升V8雙渦輪增壓引擎，最大馬力輸出大幅往上躍昇一百匹而達到670匹的境界，0～100km/h加速因此壓到3.0秒，甚至是0～200km/h加速也只要8.3秒，極速達330km/h以上的同時，在自家Fiorano賽道測試時的1分23秒最快單圈成績，均明顯看出此次488 GTB的革命性進化。

全新設計的3.9升V8雙渦輪增壓引擎可輸出高達670匹的最大馬力，讓488 GTB僅需3.0秒即可完成0～100km/h加速。

命名來自每缸排氣量488c.c.的488 GTB，相信許多人看到圖片的第一眼就是整體設計跟458 Italia太像了，變動幅度不符合預期，整部車的輪廓與車艙架構，還有內裝設計都延續了現行的肢體語言，較為突出的設計僅在於後葉子板前方的大型進氣口，想當然這是因應渦輪增壓引擎對散熱高度需求而做出的結果，或許只能說458 Italia當時的空氣力學表現已趨於完美，因此488 GTB很難跳脫原有的框架，不過一些援用自458 GT賽車及XX計畫的小細節，讓488 GTB散發出更濃郁的賽車風味，達到1.67的空氣效應值也創下Ferrari所有量產車中的最佳紀錄，此數據也等於488 GTB的下壓力比過去增加50%且空氣阻力更低。

全車體態並沒有大幅更動，不過車身兩側加入了大型進氣口以因應渦輪引擎對散熱的高度要求。

大幅提高100匹馬力的V8雙渦輪引擎

動力亦是此次488 GTB的重頭戲之一，人們可能都認為它沿用與California T相同的V8雙渦輪引擎，但實際上它的排氣量為3905c.c.，不同於California T的3855c.c.之外，這也顯示488 GTB的這具引擎有著規格獨立的活塞、曲軸與進排氣機構，讓它在高達8000rpm的工作轉速下可爆發670匹最大馬力的同時，於2000rpm的低轉速就能供應77.5kgm的峰值扭力，且還符合現今嚴苛的EU6環保排放標準，成為該級距的最新指標。

車尾的創新之處比車頭要高出許多，排氣管在設計上又從過去的中置式三出改回左右獨立的雙出配置。

另外在電子行車輔助方面，先前首次被458 Speciale採用的SSC（Side Slip Control）甩尾控制程式也運用在488 GTB身上，且進化為SSC2版本的這套系統也將避震器軟硬控制納入其中，提供更為精準且穩定的控制能力。至於車艙架構，可看出整體基礎仍延續自458 Italia，甚至連方向盤都沒有更動，即便中控檯有經過微幅修改，空調出風口形狀及兩側整合式控制旋鈕也都採用新的設計，但儀錶板、空調控制面板依舊是大家所熟悉的模樣。

接下來大家最關心的就是這部性能更強悍的488 GTB何時能夠登台？據目前所掌握到的訊息推估，最快可能在今年第二季就可以看到它的身影，至於售價方面預估可能會落在1,500萬元區間。