21年歲月M.Benz C-Class

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2015.03.19　作者：OPTION 　

進口奢華4 Door Sedan

年輕化、運動性中小型房車

隨著1993年W202 C-Class初代目引進台灣，打開了進口奢華中小型房車的市場，更以年輕化、高運動性等特質正式向BMW 3 Series宣戰，而隨著汽車科技的進步與市場導向，C-Class不斷放大引擎動力，AMG車型更是如此，C-Class就是一輛代步兼顧玩樂的優質房車。

俗稱「霸狗」的W201 190E是非常經典的車型，而在這之後就不再使用190E的命名方式，改以各位熟知的C-Class。

全新C-Class命名

機械增壓首度登場

C-Class的前身就是W201(190E)車型，1993年C-Class正式發表後，M.Benz也宣布全車系全新命名方式，不過車型代號延續為W202。從外型來看，W202擁有更加流線、年輕化的車型設計，而且M.Benz將W202車身加長70mm、軸距加長20mm，就是為了改善W201後座空間不足的缺陷，至於動力輸出部分，最受矚目的算是1993年推出的C36 AMG車型，不過數量極為稀少、能見度相當低。

1994年直列四缸引擎當道，而W202也在1995年推出特別的C230 Kompressor車型，搭載機械增壓直列四缸M112引擎，使用一具櫓式增壓器將最大馬力榨到190hp的水準，而在2000年也推出機械增壓直列四缸引擎的C200 Kompressor。此外，W202曾推出高性能的C43與C55 AMG車型，不過數量實在稀少，本篇不再贅述。

W202車型詮釋出當代流行的方正線條，就算車齡已來到20年，路上能見度仍是相當高。

S202旅行車型在當時並不受歡迎，所以路上能見度不高，到現在反而變得搶手。

W202曾推出搭載V8自然進氣引擎的C43與C55 AMG車型，但數量相當稀少，據了解，台灣有一輛全球限量15輛的C55 AMG，各位如果有緣看到，記得拍張照片！

車型更顯運動性

C32 AMG車友最喜愛

2001年推出的C-Class二代目：W203，外型做了相當大幅度改變，「土豆」造型的車頭燈是二代目辨識度最高的地方，而車型線條也比W202流線許多，甚至追加Sport Coupe三門掀背車型，道出M.Benz想要延伸版圖的決心。動力部分算是延續W202的配置，高性能的C55 AMG車型、搭載2.0/2.3L機械增壓M111直列四缸引擎的C200/C230 Kompressor車型等，與BMW有著非常激烈的對抗，而最為激烈的莫過於C32 AMG與BMW E46 M3之爭。

JW203可說是大改特改，外型變得極為圓潤，而「土豆」造型的車頭燈是W203辨識度最高的地方。

C32 AMG搭載一具3.2L V6引擎，此配置與M3所使用的3.2L直列六缸引擎類似，不過M.Benz為C32 AMG加了雙螺旋式機械增壓，354hp最大馬力超越了對手，更有改裝店家將其排氣量加大至3.7L並換裝大號增壓器，最大馬力突破500hp，改裝體質相當優異。

旅行車的市場在台灣漸漸崛起，因此S203非常受歡迎，數量還不算少！

2003年是C-Class非常重要的一年，因為M.Benz把一具代號為M271的1.8L機械增壓直列四缸引擎放進W203中，C200 Kompressor車型最大馬力有163hp，最大扭力也來到24.5kgm，同一具引擎也被運用在W211 E200 Kompressor車上，可想而知，這種小排氣量引擎的M.Benz在國內推出之後賣得非常好。

W203追加Sport Coupe三門掀背車型，頗有進軍鋼砲市場的感覺，不過此車型並沒有賣得很好。

W203末期推出許多搭載渦輪增壓直列四缸引擎的車型，在台灣這種以排氣量課稅的國家，無疑掀起很大的漣漪，這也是M.Benz滿街跑的原因。

W203一樣有C55 AMG車型，367hp最大馬力跟C32 AMG的354hp差不多，但一年稅金差了21490元，所以C55 AMG數量還是相當稀少。

引擎科技分水嶺

渦輪全面取代機增

2007年W204推出之後，動力系統與W203並沒有太大差別，感覺上只是換了殼，但其實不然…W204推出初期確實沒有太大的變革，撇開2.5L~3.5L所使用的V6汽油引擎不談，搭載1.8L直列四缸的機械增壓引擎，最大馬力微調至184hp，最大扭力也略為上漲至25.5kgm，不過這時車市出現愈來愈多渦輪增壓車款，這讓W204的車主感覺1.8L機械增壓引擎的反應不夠靈敏，於是2010年W204所搭載的這具M271引擎做了非常大的改變，不僅採用全新缸內直噴技術，也用渦輪增壓取代機械增壓，最大馬力維持184hp，不過最大扭力增加到27.5kgm，而且扭力峰值出現的轉速也提前至1800rpm。