未分類
性能味逐漸凋零-Mitsubishi EVO X最終版現身
2015.03.18 作者:OPTION
2015年的三菱會場規模相較於其他車廠而言小了許多,且展示的重點車輛為Outlander PHEV這款車上,與性能改裝比較有關連的就只剩下最終版的EVO X,此舉似乎也正說明著這間車廠未來幾年的走向。
這部EVO X Final Concept,引擎內部已更換HKS 2.2L加大排氣量鍛造部品,渦輪本體則更換為高出風量的HKS GTII加大渦輪,周邊系統再搭配高流量濾芯、直通排氣管,順利讓這部車的最大馬力提昇到480hp,最大扭力為62kgm的程度。 |
EVO X Final Concept
高達480hp的引擎出力
雖然國內卡在驗車相關法規問題,而無緣在台灣道路上見到合法領牌的EVO X,不過這部日本傳統性能勁駒,對許多日本車迷來說,還是有著相當吸引人的魅力存在,而在產品週期將屆,未來也不一定會有EVO XI的情況下,三菱為讓EVO X獲得最熱烈的落幕掌聲,特別推出這款名為EVO X Final Concept的準量產車。
動力設定部分,此車依舊搭載4B11引擎,不過腹內零件已換成HKS推出的2.2L加大排氣量鍛造部品,凸輪軸同樣更換HKS推出IN256/EX248的高角度式樣,渦輪本體則更換為高出風量的HKS GTII加大渦輪,周邊系統再搭配高流量濾芯、直通排氣管,同時供油程式也經過最適化調校後,順利讓這部車的最大馬力提昇到480hp,最大扭力為62kgm的程度。
中央冷卻器與機油冷卻器也都換成HKS推出的強化部品,以對應提昇馬力後伴隨而來的更高工作溫度。 |
外觀部分,可以清楚看出烤漆彩用特殊的消光黑,而車頂與尾翼則搭配高亮黑塗裝,加上水箱罩、氣壩等重點部位配置鍍鉻手法,以造就出反差極大的視覺效果。底盤部分,輪圈則採用Rays 19吋鍛造輕量化鋁圈,避震器則是採用HKS推出的高低軟硬可調式樣。至於變速箱並未使用便利性較高的SST雙離合器6速自手排變速箱,而是使用RS車系配置的傳統5MT,會這樣應該是考量到5MT變速箱可承受較大扭力峰值,減少變速箱損壞的機率。
輪圈則採用Rays 19吋鍛造輕量化鋁圈,避震器則是採用HKS推出的高低軟硬可調式樣。 |
-
2024 Focus大會師
陣容浩大、齊聚700部(改裝圖集) -
GR Yaris WRC車手特仕車限量發售 賦予全新四驅駕駛模式...
-
【美女特集】最喜歡86的背影♡ 喜歡吹小號、彈鋼琴、咖啡廳巡禮的音樂女子♪...
-
【車中泊】全部都恰到好處!NV200(vanette)透過貝殼式車頂帳搖身一變為祕密基地 Carshop3seven77 ALLEGR...
-
【車中泊】車宿潛藏的危險有哪些? 常見危險、潛藏危險及解決方案...
-
【國產中型SUV專題】國產中型SUV戰力分析之群雄爭艷 Honda CR-V X Nissan X-Trail X MG HS X H...
-
【國產中型SUV專題】國產中型SUV戰力分析之群雄爭艷 Honda CR-V X Nissan X-Trail X MG HS X H...
-
【改裝實戰】打造獨一無二的作品(上) 寬體HR-V驚艷登場...
-
Stance Garage Taiwan 5 台灣室內最大改裝車展(上)
-
【百問】老車引擎積碳怎麼辦? 除碳心得大公開(上)...
FB一手車訊粉絲團
FB一改裝車訊粉絲團