圖、文/蔡書銘 設計/ 協力/台灣骨董賓士車聯誼會

老車是許多玩車人的回憶，隨著年份日趨增加，儘管車齡超過25年已到達「骨董車」層級，車況愈好、價格卻是水漲船高，論及車價，可不輸現今超跑。25年前剛巧是台灣錢淹腳目的年代，雙B名號自始而生，滿街跑的繁榮景象造就當下玩骨董車的雄厚本錢。「Classic Garage」透過台灣骨董賓士車聯誼會的協助，採訪2014年被列為骨董車的M.Benz W123。

M.Benz W123 300D 數量稀少柴油四門車型

美規車型狀況極佳 車頭神似勞斯萊斯

車主陳大哥是一位資深骨董賓士玩家，因其自身喜愛骨董賓士車的關係，進而經營樂活經典車坊，以販售老賓士車為主，也數次協助汽車媒體拍攝，對骨董賓士有著很深的情感，而這次為協助Option編輯部採訪，特別開來一輛國內數量稀少的W123 300D。正如其名，300D搭載一具3.0L型號為OM617的柴油引擎，這具直列五缸SOHC引擎實際排氣量為3005c.c.，最大馬力為80hp、最大扭力則是17.5kgm，國內較為常見的300D多為旅行車型，但此車卻是四門房車，這也是此車特別之處。

這輛W123 300D不僅是少見的四門車型，其所使用的白邊胎算是骨董車的標準配備。

此車配備頂級且完整度非常高，就連窗框內的防水膠條都保養得這麼好。

從集合處前往拍攝地點途中，這輛300D一直跟在筆者後方，從後視鏡中看到此車的車頭，確有勞斯萊斯的錯覺。車頭部分，美規四圓燈外框會因為年份過久而顯得老舊，於是加工將外框烤成黑色，再加上CE車型跑車版水箱護罩，這輛300D呈現有別於其它W123不同的質感；從車側的鍍鉻窗框、與車身同色的輪圈蓋、白邊胎，到車尾美規罕見的大保險桿，真難想像這輛300D的年紀幾乎與筆者相同。

從有天窗的配備看來，這輛W123等級之高，加上罕見的牛角頭枕，此車在下午的愛心慈善車聚中擁有高詢問度。

中控台的核桃木飾板、冷氣控制按鈕等，此車保養得相當完整，質感完全不輸現代賓士車。

打開車門，這種高級車才有的「白帥帥」內裝實在令人驚艷，特有加厚的車門防水膠條、碩大天窗、美規標準版核桃木飾板等，這輛300D保有極高的完整度，令到場車友最為驚奇的就是前座牛角頭枕，稀有的數量被車友評為逸品，至於後座頭枕在W123車系被列為選購配備，所以這輛W123後座並沒有頭枕。W123可分辨歐、美規的地方，除了頭燈形狀不同之外，美規車型的儀錶板為外圈英哩、內圈公里的雙顯示設計，但歐規就只有公里一種，而300D儀錶板上並沒有轉速錶，最右側置入大直徑的時鐘。

這一具3.0L柴油引擎看起來狀況還不錯，一發動立即聽到柴油車特有的引擎運轉聲，難以置信這已經算骨董車了。

這輛W123有著美規俗稱的大保險桿，車尾看起來氣勢非凡。

M.Benz C123 280CE 不同於四門車型的配備

罕見2.8L DOHC引擎 可買房的100萬車價

W123的雙門車型名為C123，在國內的數量只比旅行車型多一點而已，車主從親戚那裡接手之後，才知道新車價竟然高達100萬元，在25年前是可以買棟房子的價格，難怪數量稀少。C123的外觀與W123最大的不同之處，除了少兩個尾門之外，軸距(2710mm)也比四門車型(2795mm)略短，這應該與Coupe車型需要靈活操控性有關；從車頭燈進行判別，兩個方燈就是歐規車型，水箱護罩內的橫柵採用灰色塗裝，所以車頭看起來比四門車型要大，車側當然是雙門車型獨有的線條，同樣有著與四門車型相同的電鍍窗框與腰線，而輪圈為W123車型專用鋁圈，與四門車型的輪圈造型大不相同；車尾部分並無明顯不同，不過各位可以從圖片中注意到，C123 280CE原廠就是雙出口尾管，Coupe跑格果然出眾。

W123有兩款輪圈列為標準配備，一種是俗稱鍋蓋的鐵圈，另一種就是圖片中的鋁圈，造型與俗稱「馬桶」的扭力轉換器有幾分相似。

從內裝看來，此車有些疏於照顧，不過相信車主在車聚中看到這麼多漂亮的W123之後，應該就會開始大肆整修一番。

打開車門，這輛C123內裝略顯老舊，與車主閒聊才知道，此車從親戚那裡牽回來以後就很少開，所以沒做過整理，對於C123的細節也不很清楚。中控台是標準款的核桃木飾板，同樣一直延伸到排檔座，可是那支「老虎」排檔頭非常特別，而且在場車友沒有人見過，車主也說不出個所以然，不過筆者在搜尋W123的資料時，發現W123有「老虎」的別名，不知道此排檔頭是不是這樣的淵源？其它部分跟四門車型沒有太大不同，不過內裝顏色是較為少見的深色系，不像W123多為淺色系。這輛C123的引擎的DOHC直列六缸引擎非常少見，在台灣，在280 SEL車型(S-Class)才會搭載此引擎；這具代號M110引擎擁有170hp最大馬力，雖然是雙凸輪軸設計，可是一缸只有兩個汽門(進一汽門、排一汽門)，開起來其實略顯無力，不過C123的引擎室確實與常見W123有很大的不同。

此排檔頭是車主接手之前就安裝了，所以實在說不出此排檔頭的來歷，不過在筆者實握之後，發現握感相當不錯，而且木質有著夏天不燙手、冬天不凍手的優點。

這具直列六缸3.0汽油引擎很少在W123上看見，而雙凸輪軸卻是單缸兩汽門的設計，據了解，開起來不是很有力。

這輛C123 280CE原廠就是雙出口設計，而且用到現在沒有生鏽、破損，當年的造車品質真是了得啊！

Coupe造型的C123真是頭長、尾也長，雖然沒有現代跑車那樣流線，但100萬元的新車價可是口袋麥可麥可的人才買得起。

M.Benz W123 200 年輕骨董賓士主力車型

車老人不老 零件來源多且齊全

依照台灣骨董賓士車聯誼會所開出的骨董車條件，車齡需超過25年才能列為骨董車，而W123到2014年才正式成為骨董車，所以目前中骨車價隨之看漲，已經到達25萬元左右，相信如果玩家增多，車價有機會向上攀升。這時期的賓士車有些混亂，與現今車市相同，分為總代理與貿易商兩種，而且皆有引進歐、美規車型，因此整個W123車系規格相當豐富，但這其中以型號「200」、搭載2.0L化油器汽油引擎的四門車型數量最多。

核桃木內裝飾板為標準配備，而這輛W123可是選配黑色皮革飾板，看起來頗具現代感。

首先是鐵灰色的W123 200，這輛由車主購入之後才剛整理好，所以看起來就跟新車一樣，從頭燈可判別出是美規四圓燈，而且從料號上看來是總代理新品、要價不菲，輪圈為俗稱「鍋蓋」的原廠鐵圈，並且是與車身同色的標準設定；內裝就厲害了，核桃木飾板為標準版，但這輛W123選配黑色皮革飾板，另外，從旋鈕式冷氣調整鈕看來，這輛是總代理美規車型，而且選配後座頭枕，由此可知，這輛W123當初應該是頂級車型。

此車才剛整理好，因此所有的一切看起來都是新的，「把玩」W123的好處是零件取得容易，就算買不起昂貴的新品，也有不少殺肉/整理件可以購買，W123算是玩老車不錯的選擇。

這輛W123 200車況相當漂亮，這骨董車再開個十年應該沒問題。

另一輛淺綠車W123 200，車主也花了相當多心思整理，與鐵灰色W123不同的是此車為歐規車型，因此頭燈為四方燈設計，這個年代的賓士流行白邊胎，可是礙於正統白邊胎不易取得，於是車主改用「假白邊」做法，也就是在輪圈與輪胎之間套上白色塑膠環，看起來就像白邊胎了。這輛W123算是改裝升級版，方向盤流用W118原件、音響主機改用現代品、座椅改為雙彈簧等，整輛車有著時空交會的錯覺。

淺綠色的W123方向盤是從W118流用而來，配在不夠老的W123車上看起來有幾分突兀，不過玩車就是如此，自己開心最重要。

為確保引擎狀況良好，車主改裝MSD火花放大器、引擎真空錶等，算是另類骨董賓士車的玩家。

鐵灰色W123引擎呈現原汁原味，但淺綠色W123用了許多新世代製品讓效率提升，比如MSD火花放大器以提升引擎爆炸效率，壓縮機改為Sanden製品讓冷氣效率提高，另外還加裝了真空錶，以利隨時了解引擎內部狀況。

車主使用「假白邊」營造出骨董車特有的外觀質感，而在此俱樂部中還有很多喜愛骨董賓士的玩家，有興趣的車友可在臉書上搜尋。

Editors Opinion

所謂的玩車，有人玩改裝、追求速度，玩海拉風、講求視覺效果，而骨董車玩家則是玩「經典」。早上採訪結束後，緊接著是下午的愛心慈善車聚，雖然沒有硬性要求一定要骨董車，不過到場的賓士每一輛都是車主的精心傑作，甚至是收藏，讓筆者大開眼界。