正統賽事規格導入，希望改變房車拉力賽生態！

一個與朋友的約定為導火線，林德偉與已故拉力好手謝承勳，早期在比賽中認識，也因為如此兩人共同約定要合組一個車隊，不過相當可惜在一場大陸的賽事中，謝承勳離開了大家，但兩人的約定林德偉並沒有忘記，因此找來王昱勝及尤翊豪合組車隊，打算投入今年的全國拉力賽事，並且會在空檔時間挑戰中國大陸的汽車拉力及短賽道拉力賽。

文/圖 蘇祺文

開心的享受比賽

拉力賽的初衷

自掏腰包維持開銷，盼業界能投入贊助!!

因為賽事而熟識的林德偉及謝承勳，因為兩人優異的成績除了在台灣外，兩人也時常一同共赴中國大陸參加當地的拉力錦標賽，因此逐漸變成了相當要好的朋友，也因為熟知中國大陸及台灣的拉力賽事，兩人的夢想也逐漸萌芽，希望將台灣的拉力賽事導入更正規的道路，從車隊、後勤、贊助、報導及新人的培養通通完整的做一個職業化、企業化的方向整合，希望能改變台灣對於拉力賽的觀念。

不過很令人惋惜的車手謝承勳卻在賽事中意外的失去了寶貴的生命，這個消息一出其實許多車界的好友都感到相當意外，但作為摯友的林德偉卻是意外的沉澱自己，沒有忘記兩人的約定，默默地希望將這個口頭上的約定實現。這也就是今天這個由王昱勝、尤翊豪及林德偉組成車隊的主要原因。

這些獎盃都是謝承勳所累積下來的，從16歲開始接觸汽車，18歲拿到駕照後就開始投入正規賽事，而哥哥謝承稚同時也是位拉力好手。

這個車隊就是要能媲美國外正規廠隊，今年目前會全數參賽台灣的拉力賽，而車隊運轉最重要的金額，則是由林德偉先自掏腰包100萬來運作，車輛則是由車手自行負責，至於後勤的技師目前都是車手配合許久的專人來負責，主要就是希望能將費用做到控制，當然一行人也歡迎有企業來贊助，因為除了台灣當地的賽事外，三人也會在空檔時間參加中國汽車拉力錦標賽，以三人的實力而言就也能輕鬆地拿下中國賽事分組的前三，不過真的要靠個人來對抗中國車隊龐大的資源，也不禁會感到疲憊吧！

另外目前車隊也有與花蓮政府討論，是否能在當地配合購入40甲的土地，來做為開發短賽道拉力車場，如此一來就會有更多人能夠以較低的費用來投入拉力賽事，並且在封閉的場地內也能讓觀眾願意入場觀看，但這個部分還是需要業界及媒體的支持才有辦法順利推廣…

車手姓名：林德偉 出生月日：1992年11月12日 賽事經歷： 2014年TRCC台灣拉力房車錦標賽年度冠軍 2014年CSR中國短道拉力錦標賽(3次分站冠軍、1次分站亞軍) 2014年CRC中國拉力錦標賽(分站冠軍、分站亞軍) 2012年CRC中國拉力錦標賽年度冠軍 2011年CRC中國拉力錦標賽年度冠軍

短賽道拉力賽

短距離廝殺更具張力

玩過跑車浪漫旅的GT系列的車迷一定知道，Rallycross這個比賽，有別於一般開放式的拉力賽道，將拉力賽車及場地搬到封閉的賽道內進行較量，兩車分別在各自的賽道內全力衝刺，一圈後則會沿著路交換賽道，最後先行回到原點者勝出，這樣的比賽更能將傷害及車輛耗損降到最低，而觀眾更可近距離的觀賞到拉力賽特有的四輪橫移及享受偏時點火帶來的震撼。

車手姓名：王昱勝 出生月日：1974年07月21日 賽事經歷： 2014年CSR中國短道拉力錦標賽(2次分站季軍) 2013年TRCC台灣拉力房車錦標賽(1次分站冠軍、1次分站亞軍) 2006年TRCC台灣拉力房車錦標賽(2次分站冠軍) 2005年TRCC台灣拉力房車錦標賽(2次分站冠軍)

車手姓名：尤翊豪 出生月日：1988年05月31日 賽事經歷： 2005年亞太越野觀光拉力賽(人生的第一支分站冠軍) 2006年亞太越野觀光拉力賽(年度冠軍) 2007年亞太越野觀光拉力賽(年度冠軍) 2009年CSR中國短道拉力錦標賽(年度冠軍) 2010年TRCC台灣拉力房車錦標賽年度冠軍 2011年TRCC台灣拉力房車錦標賽年度冠軍 2012年TRCC台灣拉力房車錦標賽(1次分站冠軍、2次分站亞軍) 2013年TRCC台灣拉力房車錦標賽(1次分站冠軍、1次分站亞軍) 2014年TRCC台灣拉力房車錦標。