螞蟻雄兵改裝業
走向國際舞臺
與以往幾屆零配件展相比，偏向傳統產業的汽車零配件業者減少甚多，尤其是翻砂、鑄造、沖床等較為偏向勞力的產業，似乎紛紛走向對岸與海外，取而代之的是高科技的改裝業。五、六年前，還有相當多的RV休旅車配件相關製造業者參展，如今所剩無幾，而且以往也很難看到改裝業者參展，如今多如過江之鯽，這不僅證明台灣改裝業的崛起與邁出國際化的腳步，諸如避震器、渦輪、煞車組等製造商，或多或少都需要近十年的經驗累積，如今他們準備好了，十年寒窗後，展現了空前的堅強實力。
| ZAGZ也是渦輪專業製造商，所開發出的渦輪種類繁多，不論轉子與Housing甚至是渦輪周邊用品應有盡有，現場有Model做展示。 |
| 不論是Subaru EJ、Mitsubishi 4G63、Nissan SR等名機所使用的芭蕉、Down Pipe、Manifold等，你會訝異國內何時有如此精密焊接功力，製造商昇海工業讓人刮目相看。 |
| 這是剛上市的EVO X包圍，國內業者已經開始進行FRP製造，提供售後市場使用，不過目前尚無進行內銷，也不適合國產車型改裝。 |
| 良飛排氣管是國內排氣管製造大廠，從售後市場到OEM，目前開發出許多高科技的觸媒中段，不乏應對改裝排氣管之用，讓改裝管也能做環保。 |
| SPR是國內著名的車用拉桿製造商，開始進行底盤用防傾桿的開發，圖中部品為應對BMW E90改裝所用，已經通過德國TUV測試認證。 |
| VTTR八活塞的開發成功，將國內的制動水平推向新高，不僅展現鍛造的實力，在碟盤與來令運用上，也展現多年來研發的成果。 |
改裝業橫跨整個汽車零配件製造業，他們不見得是最上游的製造商，但是在研發上卻得投入相當大的成本，然後尋找製造夥伴，一起研發製造。當然還得面對與承受巨大的失敗風險，研發過程中不斷改進與吸取國外經驗，到最後能與國外大廠抗衡，所以筆者說他們總要花個五年十年累積經驗，證實產品的穩定性與高品質，開發商的獲利通常較晚，沒有強壯的體質與實力更是難以達成。
| Mazda 6、Mazda 3在國內是深受年輕人所喜愛的運動型房車，這組大包由時代技研開發製造，在馬自達總代理的的PDI系統都可以詢問得到。 |
| 虹將空力技研成立十多年，是最典型由小成本FRP工廠起家，成為今日國內最大ABS包圍製造商，而原本FRP玻璃纖維則轉為Carbon碳纖維製品。 |
| 這家來自香港的Autobahn88，利用許多現成的配件組合或是委託開發，製造出相當多的應對車型改裝套件，圖中是EVO 9的全套動力改裝示範。 |
| 渦輪是精密工業的代表之一，CHSH所生產的渦輪轉子十分精密，而Housing部份也有相當細膩的鑄造與切銷表現，現場展出許多改裝用大渦輪，讓台灣的改裝業吹向國際。 |
| 看到Ruff最讓筆者訝異的是它精細的品質，不論是優利膠秤套或是CNC切銷製品，從普利、Hi Low kit避震器，甚至是輕量化飛輪，都展現出不凡的高質感。 |
| 自從改裝品Tien帶動電子阻尼可調後，Hi Low kit的發展出現了重大轉折，透過感知器的延伸，更躍升為主動式懸吊。 |
| 國內老字號的Simota，由汽車空氣濾芯起家，後續研發出許多空濾套件，包括進氣畚箕Intake、肥腸Section Pipe等。 |
