在離合器的總體改裝裡，飛輪同樣是一個重要的地方，連接在曲軸輸出端的它，乃是確保引擎運轉順暢和儲存、轉換能量的必要零件，而為了顧及怠速的穩定、低速反應等，原廠車的飛輪大部分都重量較重，相形會有一點轉速上升慢、反應遲鈍、高轉速差等弊病，所以也常有人在這方面下功夫把原廠飛輪車薄。不過，飛輪的厚度可是有限度的，否則慣性不足會造成怠速不穩以外，低轉扭力亦將激發不出來，更何況本身強度變弱，還可能發生破裂的危險，而改裝廠出品、從材質上達成輕量化的堅固製品（如鎳鉻鋼），便沒有這一層的顧慮，平衡配重同時會特別注意（與曲軸一同實施動態平衡）。

零四加速賽也是強調離合器性能的比賽之一，尤其是起跑瞬間能否將動力完全傳遞到輪胎上，更是決定的勝負關鍵。

在此之中，飛輪輕重的配合與引擎特性、變速箱齒比也有很大關係，好比高轉速引擎便該搭配較輕的飛輪，而在輸出夠快的前提下更能用到密齒化變速箱，反之低轉速引擎及疏齒比變速箱就應使用較重的飛輪，以確保扭力的完全發揮，接著我們就要再談談多片離合器與此的關連。多片式離合器的優點，不僅是在於磨擦面積的提高，由於板數增加的因素，壓板、離合器片可以相對縮小，雖然飛輪直徑不能減小，不然外緣齒會碰觸不到啟動馬達，可是減少了離合器部分的外徑，重量變輕，一些較專業的品牌像Cusco、ORC等，連壓板蓋都是鋁合金材質，旋轉起來的離心力將獲得大幅減低，高轉速的優秀是毋庸置疑。

飛輪改造重點回顧

1.產品轉動平衡性要特別注意。

2.渦輪車不要偷輕太多，對極速會有不良影響。

3.高轉NA車可以使用輕量化部品。

4.最好是連離合器片與壓板一起改。

四輪驅動場合

離合器強化更重要

相較於二輪傳動而言，四驅車款離合器的強化更加重要，畢竟它的抓地力好很多，較大的靜磨擦力絕對會增加離合器的負擔。再者，離合器變強之後，傳入變速箱的瞬間動力也會增大，而其內的齒輪又要同時間分力前後軸加重負荷，所以常見轎跑類的四驅車在馬力提昇、換裝強力離合器後，容易有著「崩齒」現象，礙於空間問題，變速箱亦不能像RV車般做的那麼「粗勇」，因此離合器快踩慢放、墊油門的駕駛習慣是最基礎的保護法則；當然，沒有需要的話最好還是別輕易使用金屬離合器。

使用高壓著公斤數壓板的車輛，可以考慮將離合器總泵換掉，讓踏板踩踏起來的力道輕腳一些。

離合器強化這項工作，基本上是需配合馬力做改裝的，引擎動力增加不大時，更換改裝品仍舊是有效果存在，至少它能增進接合反應助於整個加速過程，其它像減少動力流失、山路狂飆不必擔心熱衰退、準度佳等，也都屬操駕上的利點，可以讓總體表現更快一些。

許多前/後驅渦輪大改車，都會將傳動軸更換為強化部品，使其在急加速時不會扯斷，這也算是傳動系統強化的一環。