今年的Blitz一如往常，推出許多電子類產品，而今年則是多了懸吊系統及周邊產品，並且攤位內擺設有WRX STI、新款Mazda 2、Copen及Option編輯部一致認為相當具有改裝潛力的Skyline V37(Q50 )，並且目前已經能透過渦控及ECU的撰寫得到更好的動力，對於台灣車主來說不妨可參考看看怎麼玩喔！www.blitz.co.jp/

TC2000 WRX STI最速紀錄

Best Time：59.045秒

筑波賽道的成績對於車廠來說是相當重要的，這個長2.07公里，擁有14個彎道的賽道，對於車輛的均衡性可是相當要求，多數車廠的新型改裝車都會以一分內為初步的目標，而看台前及10號彎前的兩個大直線都是馬力勝負的關鍵地段，因此想要切一分通常都還是需要點動力才行。

這輛WRX STI動力部分是移植歐規2.5升本體，並且搭配鍛造活塞、連桿來做基礎的耐久度提升，渦輪本體Blitz這次則不是再沿用KKK系統，而是自家初次試作的B07-420R渦輪機，最大動力可達420hp之譜，扭力更是誇張的擁有70.0kgm的威力，底盤及制動系統則也全數更換上Blitz自家今年在東京改裝車展主打的產品下，在登錄普03G有紋熱熔胎輔助下，車手佐佐木孝太一舉就寫下59.045秒的紀錄，並且表示58秒台已經垂手可得，其優異的表現也奪下2015年東京改裝車展：「改裝車部門最優秀賞」的殊榮。

直列4缸渦輪Skyline V37

ECU破解ing…

 Skyline V37也就是台灣的Q50，直列四缸渦輪增壓＆後輪驅動的設計，照理來說僅要小幅改裝就能得到相當不錯的駕馭樂趣，當然除了避震器及煞車系統外，Blitz也替該車開發了全套的空力套件。動力改裝部分除了可透過SBC來提升增壓值外，供油電腦部分則是目前正在剖析這顆BOSCH系統的ECU，如果順利台灣的Q50車主就有福了。

日本大人氣小車

Copen L400K

2014年才新改款的Copen L400K，不知道為什麼日本目前許多改裝廠都在開發該車的套件，658c.c.直列3汽缸渦輪增壓引擎能有64hp/9.4kgm的最大輸出，目前Blitz除了空力套件及基礎的進排氣皆已開發完成外，ECU原廠撰寫也正在開發中。

柴油渦輪加持

NEW Demio(Mazda 2)

據說今年下半季新款Demio，也就是Mazda 2就會抵台，不過相當可惜日規車型上所搭載的1.5升柴油渦輪引擎，並不會在台灣販售。這具渦輪引擎原廠增壓值就高達1.7bar，也讓Blitz不斷的開發改裝套件。

目前Blitz最頂級的Damper ZZ-R Spec DSC避震器，擁有96段的軟硬可調設定外，DSC室內電子阻尼可調系統，還可四輪獨立調整阻尼強度。

當然Blitz沒有忘記86＆BRZ的改裝，除了專用的空力套件及懸吊系統外，原廠引擎搭載B06-380R渦輪系統下，可將動力由原廠175.3hp的表現一舉提升至258.9hp。

LiFePO4輕量化鋰鐵電瓶較傳統鉛電瓶有效減輕1/3重量，並且擁有5倍以上的蓄電效果，而當電壓低於11.6V以下電瓶則會自動停止機能，確保本體日後蓄電效果。