車輛/健駒汽車

隨著國際原油價四個月之內大幅降低，這波大降價也讓汽柴油紛紛降低至30元以下，這對於高耗油的性能或改裝車款而言可說是一個絕佳的重生時機，搭著親民化的油價順風話題，2015年2月編輯部特別藉這個機會趕緊把全台13輛夢幻吃油怪獸拖出來重現天日，徹底將長達五年多以來的高油價怨氣給一次燃燒殆盡。

油價大跌全民樂翻天-使用大排氣量自然進氣引擎，可以得到巨大且順暢的動力輸出特性，若是透過強制進氣系統來進一步提升動力，不僅升級幅度明顯，油耗更是到達誇張的地步，這一點可從這輛重度改裝的M.Benz C63 AMG獲得證實。

車身重量：1730kg

油箱容量：66L

最大馬力：672hp

平均油耗：4.0km/L

瞬間油耗：1.3km/L

0-100km/h：計測不能

100-200km/h：6.1秒

C-Class史上最大排氣量 457hp最大馬力仍不夠看

M.Benz旗下的AMG車型以調校高性能車款為主，從大家熟知的C32 AMG W203、E55 AMG W211等車型，皆以大排氣量引擎加上機械增壓系統來創造大馬力，這點與同級對手BMW M-Power的設定方式大不相同，儘管如此，M.Benz藉由機械增壓較為「柔順」的特性，使車主仍可享有類似自然進氣的輸出感受，雖然機械增壓的升級幅度較為受限，但是在大排氣量引擎的設定之下，要獲得550hp以上的最大馬力還是相當簡單；到了C-Class W204車型，竟然推出搭載6.3L自然進氣引擎的C63 AMG車型來對戰BMW M3，而這場NA引擎大戰最後仍是以強制進氣一決勝負。

C63 AMG再加上機械增壓，超過600hp最大馬力連東瀛戰神GT-R都要小心應戰！

就算是動力大幅改裝的C63 AMG，內裝仍是保持應有的奢華風格，坐在大馬力的C63上還是很舒適。

搶在環保節能議題剛開始時，M.Benz決定為W204 AMG車型換上一年稅金近9萬元的6.3L引擎，也成為C-Class有史以來唯一搭載過6000c.c.以上排氣量的車型，型號M156的V8引擎可榨出457hp/61.22kgm動力輸出，0-100km/h約4.5秒達成，可是就目前的引擎科技看來，M.Benz對這具引擎採用較為保守的調校方式，因為在這之後，M.Benz針對C63陸續推出507hp最大馬力的AMG Edition、517hp的AMG Black Series車型，這表示M156這具引擎升級潛力不差，後期更以此引擎為基礎進化成M159引擎，也就是大家熟知的SLS AMG所搭載的引擎，經過大幅升級調校，最終版本已來到631hp最大馬力。可是一輛擁有457hp最大馬力的C-Class真的不夠力嗎？對於喜愛大馬力的車主來說，哪有人覺得馬力太大！最好是可以起飛…

透過GReddy渦輪增壓錶可隨時查看增壓器作動情形，若是把這顆錶藏起來，會很難察覺此車已改裝機械增壓。

C63 AMG首度導入7G-Tronic七速手自排變速系統，綿密的齒比使C63 AMG加速性能靈敏，也得以承受91.59kgm強勁扭力。

Weistec機械增壓加持 「冰箱」加速增壓器冷卻

透過進排氣強化改裝、ECU程式重新改寫等，確實能讓C63 AMG動力獲得升級，但效果實屬有限。改裝渦輪增壓需考慮引擎壓縮比、週邊配置、溫度等問題，加上渦輪增壓動力輸出不如機械增壓線性，因此，V8引擎比較適合外掛機械增壓，V型引擎中間夾角就像專為機械增壓設計的一樣完美，為此，直接向Weistec訂購C63 AMG專用的機械增壓套件。

內裝完全沒輕量化、車重超過1.7噸，100-200km/h還能有6.1秒的實力，如果將內裝略為拆除，挺進6秒應該不是問題。

V8引擎夾角正好用來安裝機械增壓，負責冷卻進氣的熱交換器直接放在增壓器下方，這已是進氣路徑最短的距離。

Weistec機械增壓套件非常齊全，以2.3L Twin-Screw雙螺旋式機械增壓器為本體，搭配一具可對應1000hp最大馬力的熱交換器，其中包含專用ECU程式、固定腳架、矽膠管、高流量油軌等，與車主閒聊時得知，此機械增壓套件多數是自行安裝而成，由此可知套件精準度相當高，而車主直接跳階選購Stage 2.套件，因此增壓器本體普利盤從Stage 1.的64mm縮小到57mm，換算增壓值約0.7bar，由Weistec所提供的數據，最大馬力已到達672hp，最大扭力更是狂暴的91.59kgm，因此這輛C63 AMG根本沒辦法靜態起跑，無法測試0-100km/h加速時間，而100-200km/h測得6.1秒，實力非常可怕。

從車頭看去，可以清楚看到碳纖維集氣箱前端進氣孔，這輛C63 AMG已為進排氣做了最佳升級。

排氣管尾出口看起來跟原廠相似，但其實全段已改裝手工製品，V8的排氣聲浪聽起來相當銷魂。

除了誇張的1.3km/L瞬間油耗之外，目前最大的問題就是增壓器散熱不佳，為此，車主自行加工製造增壓器前端驅動軸，使用齒輪狀的驅動軸就是用來加速散熱，但熱衰竭現象仍是明顯，於是車主已向Weistec訂購專用「冰箱」，此製品直接放在行李廂中，裡面放置冰塊幫助增壓器冷卻，以換取更快的加速性能。

車主覺得C63 AMG的原廠煞車性能實在不足，因此一購入C63 AMG就先改裝Brembo對向多活塞煞車組，制動力大幅提升。