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Mazda RX-7 FD3S 轉子魅力無法擋 油耗4km/L
2015.02.24 作者:OPTION
車輛/亞狄車房
隨著國際原油價四個月之內大幅降低,這波大降價也讓汽柴油紛紛降低至30元以下,這對於高耗油的性能或改裝車款而言可說是一個絕佳的重生時機,搭著親民化的油價順風話題,2015年2月編輯部特別藉這個機會趕緊把全台13輛夢幻吃油怪獸拖出來重現天日,徹底將長達五年多以來的高油價怨氣給一次燃燒殆盡。
油價大跌全民樂翻天-提到耗油,轉子引擎一定在排行榜上,不吃油的話、1.3L哪來280hp最大馬力!若是說到轉子引擎,最令人容易聯想的就是RX-7 FD3S車型,超過20年的車齡,至今仍是日系性能跑車的最佳代表之一,而吃油大怪獸一定非RX-7莫屬。
車身重量:1250kg
油箱容量:80L
最大馬力:360hp
平均油耗:6.0km/L
瞬間油耗:4.0km/L
0-100km/h:計測不能
100-200km/h:13sec
13B引擎旋轉爆發力 動力不大油耗卻驚人
Mazda RX-7 FD3S幾乎是無人不知、無人不曉,除了小型寬扁車身受到矚目之外,最主要是其搭載的13B-REW轉子引擎,RX-7 FD3S從1991年推出到2002年停產為止總共有三種版本,而每個版本還會細分不同型號,車身外型、配備與動力輸出皆有所不同,台灣所引進的版本多為第一種版本、255hp最大馬力的車型。13B-REW雖然只有1308c.c.的排氣量,但末期已可到達日本車輛法規最大馬力280hp的上限,竟然與Toyota Supra、Nissan Skyline GT-R列為同級對手,而在日本,RX-7 FD3S幾乎會在每一種不同的賽車場合中出現,諸如Super GT、D1GP等大型賽事,RX-7 FD3S算是全能型的選手,若要提及改裝,為了解決序列式雙渦輪需不斷切換作動模式、Sensor容易過熱故障等問題,多會改以單顆渦輪,而最大馬力更可輕鬆到達450hp以上的境界,轉子引擎的改裝潛力可說是深不可測。
大型GT尾翼加上寬體車身,RX-7的線條真是令人魂牽夢縈。 |
RX-7 FD3S是一輛全能型的競技車型,改裝之後的氣勢非凡,光看就已經腎上腺素升高了。 |
13B-REW轉子引擎的排氣汙染嚴重始終是個問題,因為進排氣埠(Port)的位置設計有瑕疵,進排氣行程會有重疊問題,導致混合油氣直接從排氣埠排出,也造成油耗不佳的缺陷,而這點到了RX-8所搭載的13B-MSP已經有了改善,另外像是燃燒效率不好需使用兩顆火星塞(一顆轉子)、Apex Seal容易磨損等問題(一個轉子有三個),13B-REW引擎除了擁有絕佳馬力公升比之外,幾乎沒有其它優點,加上引擎約兩萬公里需全數拆解大修,後期出現許多RX-7移植SR20DET引擎的實例,解決13B-REW不易保養的問題。
此車主不只有一輛RX-7,而且每一輛都是完整的RE雨宮部品,像圖中這組儀錶板可是要價不菲。 |
360hp雙渦輪精緻動力 只要RE雨宮其餘免談
經過推算,1.3L的13B-REW轉子引擎,效率已經與2.6L引擎相當,這也是為何RX-8的行車執照上是登記2616c.c.的排氣量,而13B-REW該如何提升動力呢?改裝單顆渦輪是目前最常見的方式,至於渦輪尺寸,多以五、六號左右的渦輪機為主,搭配供油程式補正,最大馬力約落在450-500hp,這樣開起來可說是相當猛暴;至於往復式引擎常見的擴缸方式,並不適用於「固定缸徑」的轉子引擎上,若是要加大排氣量,就必須追加轉子的數量,三個轉子就變成20B(2.0L)、四個轉子就是26B(2.6L)!
這是車主剛花超過十萬元購入的方向盤,看來是把RX-7當作Ferrari來改裝了。 |
轉子引擎的體積非常小,就放在靠近擋火牆的位置,所以大型GReddy Intercooler直接平躺也沒關係。 |
改裝單渦輪增壓勢必會改變13B-REW引擎輸出特性,所以此車主選擇保留原廠雙渦輪增壓,直接改裝日本知名RE雨宮的ECU,除了點火、供油等程式完全重新設定之外,增壓值也一舉來到0.9bar,使最大馬力提升至360hp的水準,100-200km/h約13秒的實力;引擎周邊強化也是RX-7的重點,雙渦輪前端的高流量香菇頭是基本改裝,為了容納更多壓縮進氣,加大前置式Intercooler是渦輪車必改項目,不過礙於RX-7車頭空間有限,Intercooler必須改為平躺式且在前方加上集風罩,以提升Intercooler的撞風效率,至於重要的排氣系統,車主仍堅持改裝RE雨宮製品。
13B-REW引擎的渦輪機躲在一堆進氣管路下方,不過從香菇頭的數量可以清楚得知渦輪數量。 |
既然昂貴的儀錶板都已經是RE雨宮製品,排氣管當然不能少,而RE雨宮排氣管最為經典的部分就是往下垂的尾出口設計。 |
看到這輛RX-7 FD3S的外觀,眼尖的讀者一定立即認出就是RE雨宮製品,其中又以前移的後視鏡辨識度最高;底盤部分,改裝高檔的Ohlins製品、AP Racing對向多活塞煞車組、17吋Rays RE30輕量化鋁圈,以及Yokohama ADVAN AD08高性能輪胎,開在路上可是比超跑還吸睛。
引擎蓋上的散熱孔不但是高性能的表彰,散熱孔角度是專為前置平躺式Intercooler所設計,可不是隨便亂挖的。 |
轉子引擎就是耗油~?
轉子引擎的作動方式有別於往復式引擎,雖然小排氣量就可榨出巨額動力,但油耗也是相當驚人,與現在節能減碳的訴求簡直是反其道而行,也當然遲遲沒有轉子引擎再復出的消息,但話說回來,若是不用在乎油耗、不用在意引擎消耗,搭載13B引擎的RX-7 FD3S絕對是筆者的購車首選。
17吋Rays RE30鋁圈、Yokohama ADVAN輪胎,再配上AP Racing對向多活塞煞車組,RX-7 FD3S改這樣就是對味! |
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