搭載1.0升EcoBoost與PowerShift，新一代Ford Fiesta在配置這兩項利器之後，Fiesta精彩的演出表現，讓人留下美好的深刻印象。

Ford Fiesta 1.0L EcoBoost

●建議售價　69.8萬元

●平均油耗　18.9km/L

●上市時間　2014/03

●原廠保固　3年不限里程

●討喜之處　性能與節能兼具的EcoBoost引擎

●遺珠之憾　少了些激情的聲浪

新一代Fiesta換上家族新世代樣貌，讓Fiesta有著更具質感的外觀，同時搭載連年獲獎的1.0升EcoBoost引擎與PowerShift變速系統，此兩項利器讓Fiesta有著傑出的表現，規格更於國產市場上屬高規等級。

新世代科技體現

以往渦輪增壓主要是作為增強動力之用，如今更同時帶來優異的油耗，而新Fiesta透過渦輪增壓技術讓僅1.0升的排氣量創造出125hp/17.3kgm動力，搭配六速PowerShift自手排變速系統，也帶來18.9km/L與121g/km優異的節能成績。於一般市區道路，17.3kgm扭力峰值於1400rpm便已全數湧現，因此只要踩下油門扭力便隨即湧出，短短的過程中感受不到任何遲疑或不足之處，一氣呵成的順暢特性與一般1.6升引擎並無差別，絲毫無法想像這僅是一具1.0升引擎，但在高速延伸性則較為不足。場景換至山區，良好的扭力與輸出時機在此再度發揮優勢，爬坡時油門不需刻意加深，便可輕鬆應付，紮實的懸吊設定讓車輛不會產生過多晃動，身手也有讓人欣賞的靈活表現。而三缸引擎在運轉時利用飛輪與普利作動來相互抵銷，不會產生不平衡的震動。

1.0升引擎在渦輪增壓下，創造出125hp/17.3kgm與18.9km/L表現。

小排氣量渦輪引擎趨勢

為了讓車輛有著優異的節能表現，車廠開始將引擎進行縮排，藉由更小的排氣量搭配渦輪增壓，降低油耗的同時也兼顧動力水準，目前市場以1.2～1.4升這級距引擎為主流，但1.0升甚至更小的排氣量也逐漸興起，除Fiesta 1.0外，亦有Skoda Citigo、Smart Fortwo、Fiat 500…等車。

試駕感言～顯見的進步

本次試駕新一代Ford Fiesta後，我們發現Fiesta在保有操控性的同時，舒適度方面也有進步，而1.0升EcoBoost引擎搭配PowerShift變速系統，不僅是科技的成果，更讓人感受到Ford的誠意，內裝部分也有一定的提昇。你可以不喜歡Ford或Fiesta，但卻不可否認它的進步與成長。

內裝並未做變動，僅於中控面板、門把手及儀錶平台等做質感提昇。