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七仔與七辣 RX-7 FD 3S
2015.02.17 作者:文˙Viper 圖˙Ken 彩妝˙楊嘉佳 協力˙亞狄(02)2897-2119
本名RX-7的Mazda雙轉子雙渦輪跑車,簡稱Seven或七仔,與台語中用來形容女孩們的第三人稱「七辣」不謀而合。對Option Girl的標準來說,我們找的七辣和跑車一定火辣,就看兩者能碰出什麼樣的火花?
講到轉子跑車,絕不能忽略RX-7 FD這款轉子車種的最佳代表作。17個年頭過去,FD不但未隨時間消沉,反而將轉子的野獸精神發揚光大。1991年10月,搭載13B-REW雙轉子雙渦輪的FD正式降臨,降低壓縮比、加掛雙渦輪,不但一舉把動力提昇到255hp/6500rpm、30kgm/5000rpm,輸出特質更同時兼備了自然進氣的線性和渦輪的猛暴。同樣的,FD也經過多次調校而分為1~5型。早期的1~3型使用8位元電腦、增壓值0.53bar、最大馬力255匹;4型開始使用16位元電腦、增壓值0.62bar、最大馬力265匹;5型的增壓值再調高到0.74bar、最大馬力為當時日本自主規則上限的280匹。
雙渦輪vs.單渦輪
RX-7由原本順暢好開的雙渦輪改成猛暴的加大單渦輪,可說是「標準做法」,不過對路況總是走走停停的台灣而言,這種改裝已不適合日常用途。尤其國內的外匯RX-7多半受過前任車主摧殘,加上轉子壽命本就介於10~13萬公里須更新一次,因此雖然恢復成原廠雙渦輪機制不算非常麻煩,仍建議新車主跳過重建串聯式雙渦輪的步驟,直接進入加大單渦輪的重改之路,如此可省下一筆不必要的開銷,因為玩渦輪車的人很快就會發覺原廠渦輪機制的動力不夠刺激!
轉子高轉 渦輪再催化
FD3S有前後期之分,關鍵在於ECU分為前期8bit、後期16bit。而市面上某些外掛電腦甚至能改變串聯式渦輪的高轉渦輪開啟時機,搭配斜躺式Intercooler來縮短管路增加反應,Boost up後不但約有60多匹的馬力增進,中速扭力更是近乎機械增壓般強勁。當然要追求更驚人的馬力輸出時,則必須改採TD-06以上的單顆大渦輪配置,而轉速較一般引擎高上許多的轉子引擎,正是轉子令人著迷之處!
排 氣 量 | 654c.c.×2 |
引擎型號 | 13B-REW |
最大馬力 | 前期255hp/6500rpm、後期265hp/280hp |
最大扭力 | 30.0kgm/5000rpm |
長×寬×高 | 4295×1760×1230mm |
軸 距 | 2425mm |
車 重 | 1260kg |
懸吊系統 | 前後雙A臂 |
變 速 箱 | 五速手排 |
齒 比 | 一檔 二檔 三檔 四檔 五檔 |
1993~95 | 3.483 2.015 1.391 1.0 0.719 |
狂野因子
只需靜靜的坐在遠方,就已吸引眾人目光,不需譁眾取寵,不必重踩油門,光是怠速中運轉的排氣聲浪便已技驚四座。通常,如此高調的作風是會引人側目的,但相對吸引到的馬子也特別狂野,連星座、血型都不用問,就很肯定體內充滿刺激的危險因子!
T04Z「猴揶」~!
推定最大功率 | 700.0hp/65.0kgm |
增壓值 | 1.5bar |
實用轉速域 | 4500~8500rpm |
C/P值 | 低□□□□□□□■□□高 |
對應範圍 | 進氣增壓區200×210mm,排氣增壓區190×210mm,Cross Section 190×230mm |
進氣端 | 兩片式六扇葉,直徑 84mm;排氣端:十二葉式,直徑84mm。A/R值:63T A/R1.0 |
700.0hp/65.0kgm。
增壓值 1.5bar。
實用轉速域 4500~8500rpm。
C/P值 低□□□□□□□■□□高。
對應範圍 進氣增壓區200×210mm,排氣增壓區190×210mm,Cross Section 190×230mm。
進氣端 兩片式六扇葉,直徑 84mm;排氣端:十二葉式,直徑84mm。A/R值:63T A/R1.0。
養蝸牛對愛玩改裝車的男人來說就好像養了個小老婆一樣爽!明明外表是跟別人一樣的市售車款,骨子裡卻多了一兩百匹馬力。就如同養小老婆一定要挑「腰束奶膨,卡稱頂摳口」的道理一樣,改裝車不改渦輪,要怎麼和人「尬輸贏」?
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