本名RX-7的Mazda雙轉子雙渦輪跑車，簡稱Seven或七仔，與台語中用來形容女孩們的第三人稱「七辣」不謀而合。對Option Girl的標準來說，我們找的七辣和跑車一定火辣，就看兩者能碰出什麼樣的火花？

講到轉子跑車，絕不能忽略RX-7 FD這款轉子車種的最佳代表作。17個年頭過去，FD不但未隨時間消沉，反而將轉子的野獸精神發揚光大。1991年10月，搭載13B-REW雙轉子雙渦輪的FD正式降臨，降低壓縮比、加掛雙渦輪，不但一舉把動力提昇到255hp/6500rpm、30kgm/5000rpm，輸出特質更同時兼備了自然進氣的線性和渦輪的猛暴。同樣的，FD也經過多次調校而分為1～5型。早期的1～3型使用8位元電腦、增壓值0.53bar、最大馬力255匹；4型開始使用16位元電腦、增壓值0.62bar、最大馬力265匹；5型的增壓值再調高到0.74bar、最大馬力為當時日本自主規則上限的280匹。

雙渦輪vs.單渦輪
RX-7由原本順暢好開的雙渦輪改成猛暴的加大單渦輪，可說是「標準做法」，不過對路況總是走走停停的台灣而言，這種改裝已不適合日常用途。尤其國內的外匯RX-7多半受過前任車主摧殘，加上轉子壽命本就介於10～13萬公里須更新一次，因此雖然恢復成原廠雙渦輪機制不算非常麻煩，仍建議新車主跳過重建串聯式雙渦輪的步驟，直接進入加大單渦輪的重改之路，如此可省下一筆不必要的開銷，因為玩渦輪車的人很快就會發覺原廠渦輪機制的動力不夠刺激！

轉子高轉 渦輪再催化
FD3S有前後期之分，關鍵在於ECU分為前期8bit、後期16bit。而市面上某些外掛電腦甚至能改變串聯式渦輪的高轉渦輪開啟時機，搭配斜躺式Intercooler來縮短管路增加反應，Boost up後不但約有60多匹的馬力增進，中速扭力更是近乎機械增壓般強勁。當然要追求更驚人的馬力輸出時，則必須改採TD-06以上的單顆大渦輪配置，而轉速較一般引擎高上許多的轉子引擎，正是轉子令人著迷之處！

狂野因子
只需靜靜的坐在遠方，就已吸引眾人目光，不需譁眾取寵，不必重踩油門，光是怠速中運轉的排氣聲浪便已技驚四座。通常，如此高調的作風是會引人側目的，但相對吸引到的馬子也特別狂野，連星座、血型都不用問，就很肯定體內充滿刺激的危險因子！

 T04Z「猴揶」～！

 700.0hp/65.0kgm。
增壓值 1.5bar。
實用轉速域 4500～8500rpm。
C/P值 低□□□□□□□■□□高。
對應範圍 進氣增壓區200×210mm，排氣增壓區190×210mm，Cross Section 190×230mm。
進氣端 兩片式六扇葉，直徑 84mm；排氣端：十二葉式，直徑84mm。A/R值：63T A/R1.0。

養蝸牛對愛玩改裝車的男人來說就好像養了個小老婆一樣爽！明明外表是跟別人一樣的市售車款，骨子裡卻多了一兩百匹馬力。就如同養小老婆一定要挑「腰束奶膨，卡稱頂摳口」的道理一樣，改裝車不改渦輪，要怎麼和人「尬輸贏」？