全新Audi A3問世後，大方又具有高質感的外觀以及優異的動能表現，使其迅速受到世界各地年輕買家的青睞，而在眾所期盼下，最強性能版本S3也在巴黎車展之中發表，較A3更為強悍的動力與操控，配上極具侵略感的外觀與充滿戰鬥氣息的內裝，New S3肯定能在世界各地的車迷間引起極大的共鳴！

　　New S3與A3在外觀上有許多的不同，首先，S3採用薰黑燈頭設計，營造出有別於A3的車頭殺氣，保桿氣壩也經過修改，提供更良好的撞風散熱性與視覺侵略感，同時水箱罩上的金屬格網更有著凸顯其身份不同的紅色S3銘牌，18吋輪框與225/40R18跑胎的搭配也呼應著其超級鋼炮的身份。

　　 內裝方面，S3的中控台線條，甚至於門板造型，都與一般A3有著很大的不同，S3的內裝採用大量鈦銀色金屬飾板，營造出銀黑雙色設計風格，更讓熱血中兼具豪華質感，原廠座椅也由二張真皮可調式賽車椅取代，提供良好的包覆能力，而鑲嵌S3金屬銘牌的性能版專屬方向盤與六速手排排檔頭，更是將座艙的熱血指數完全表露無遺。

　　 在S3正式發表前，各家媒體與車迷都猜測New S3應會採用3.2 V6自然進氣引擎，但Audi本次卻讓所有人跌破眼鏡，將New S3的動力交給與A3 2.0TFSI相同的渦輪引擎擔綱，也讓S3成為Audi S系列之中唯一使用渦輪引擎的車型。

　　 此引擎經過Audi的細部調校強化，使用更大一號的渦輪本體，並輔以1.2bar高增壓設定，同時修改中央冷卻器，將更能降低壓縮空氣的溫度，並隨著工作效率的提升，引擎體內部的活塞與活塞連桿等處均進行強化工程，使同一具引擎在S3上卻有著265hp/6000rpm、35.71kgm/2500rpm的強悍表現。

　　對於本田迷而言，紅底的H廠徽代表著Honda最純正的性能血統，有關Type R的性能傳奇一直以來都沒中斷過，在八代Civic問世之後，其Type R車型一直是Honda的延發重點之一，今年英國Honda研發中心正式發表八代三門Civic Type R，其對於性能的堅持與要求從未改變，但如何將實用、性能、科技三大要素融合在一起，就成了這次八代Civic Type R的重要課題。

　　掀背版本的Civic Type，是以英國八代Civic掀背車型為基礎所研發，因此在外觀上充滿未來感，線條也和一般台灣所能見到的日規四門車型有相當大的不同，Civic Type R採用了面積更大的前氣壩，以及三角型前霧燈，尾翼也成為標準配備，另外避震器採運動化調校，車高也比一般版本低了15mm，框胎則採用225/40ZR18的跑車化設定。

　　 內裝部份，Civic Type R也與一般版本有著相當大的差異，除了中控線條設計和日規造型完全不同之外，引擎啟動鍵、紅黑雙色內裝、鋁合金腳踏板、賽車椅等性能車必備的設計也都在Civic Type R上出現，衛星導航與整合式音響系統則是在性能化之餘，所保有的舒適科技層面配備。

　　 New Civic Type採用一具2.0L i-VTEC引擎，此引擎與美規雙門Civic Si相同，但經過重新調校強化，輸出動力達201hp/8000rpm，以自然進氣引擎而言，如此水準可稱頂尖，在搭配六速手排變速箱後，只需6.6秒即可從靜止加速到時速一百，最高極速可達235km/h，放眼市售2.0升自然進氣車種，能夠有此表現者屈指可數！

　　 除了馬力較雙門Civic Si微有漲幅之外，重新調校的i-VTEC引擎將重點放在扭力上，以更符合日常生活使用的扭力峰值轉速設定，讓Type R車主在享受性能的同時，不至於喪失太多日常生活的實用性。本次展出的New Civic Type R為左駕設定，口進台灣將不成問題，只是總代理不會考慮引進，因此貿易商將是唯一選擇，以美規雙門Si在台灣的售價來看，要在台灣買到Civic Type R掀背，沒個160-170萬可能很難圓夢，超過150萬的售價是否仍讓人熱情不滅？我想，這將又是另一個令人值得探討的層面。

　　 繼英國之後，日本Honda亦發表了日規四門八代Civic Type R，由於台灣八代Civic 8採用日規系統，因此日規Civic Type R看起來也格外有親切感，而兩者在外觀上主要差異為其前後保桿與空力套件的不同，以及那迷死人的紅色H廠徽。 值得一提的是，日規Civic Type R與英國Civic Type R兩者除了外觀之外仍有其差異之處，兩者雖引擎相同，但日本Honda公佈日規Type R的動力將超過220hp，且卡鉗採用與DC5 Type R同樣的Brembo對向四活塞卡鉗，而日規八代Civic Type R也將正式擔綱2006日本F1的Official Car，讓人十分期待正式與它相見。

　　 馬3迷照過來唷！全新的Mazda 3 MPS高性能版果然千呼萬喚使出來囉！大家硬起來喔～（編按：這氣氛忽然很想高喊XX下台）！為了抓住潮流，MPS 3只有掀背車款。2.3升MZR DISI缸內直噴渦輪引擎，高達260匹的馬力，讓小馬3擠身道路上性能最強悍的前驅掀背車之林。在馬自達強調Zoom-Zoom駕駛樂趣的理念之下，性能車的發展成為理所當然，不需要太去在意其他目光，這才是正道。不要像某廠牌駐台單位，明明車子本身就是性能設計，卻不希望被冠上「性能車」頭銜的奇怪矛盾心理。

　　 除了動力以外，Mazda當然會讓MPS好開且實用。選擇5D掀背馬3來發展MPS車型，一方面是帥氣，另一方面更是因為空間的實用性。因應大馬力輸出，TCS、DSC當然是少不了的電子系統；再加上LSD差速器，讓MPS 3來去自如。外觀來看，那套殺到不行的大包當然是馬3迷以後的必改項目囉！此外，車尾煞車燈也改為環狀LED式樣，動感又安全。配上更精緻的內裝及Bose音響，把Mazda 3車系徹底帶入內外皆強的巔峰！

　　五年能夠有什麼改變？可能當家的下台了，也可能馬子跟人跑、太太懷了別人的孩子、兒子讓別的女人懷了孩子…太多無法預料的事。五年過了，全新大改款的第四代Corsa變得讓你無法招架它的魅力。若是將上代Corsa放在一起來看，你會驚覺到兩者之間有如台北101和你家公寓般的差別。承襲自大哥Astra的主要外觀，加上更加流線、高腰、膠囊型的車體曲線，緊湊度相當得宜，絲毫沒有中斷感。小編覺得，Corsa甚至比Astra來的正點。

　　 原本以為沿用新家族特色的它，大燈應該會像新Vectra、Zafira一般，像是Astra的翻版。「大概就是縮小版的Astra吧」不少媒體都這樣預測著，誰知道會令人跌破眼鏡。全新設計的變形蟲頭燈，完全展現了不同風格；流線與稜線的完美諧奏，演奏出揉合圓滑與剛毅的全新風貌；多款色彩內裝搭配流紋設計絨布椅面，時尚專家就是你；首見於2004年概念車Trixx身上的Flex Fix隱藏收納式腳踏車架，如今五門Corsa也能選配。

　　台灣的中大型豪華房車中， BMW 5系列向為指標型車款之一，本次巴黎車展中展出的550i五門旅行車款，除具備強勁動力、豪華內裝，實用性更是一大重點！

　　550i的出現，主要用來取代原本的545i，550i採用一具與750Li相同的4.8升V8引擎，在無段式可變進氣歧管、Valvetronic氣門揚程可變控制系統，以及VANOS可變氣門正時控制系統等先進引擎科技輔助下，可輸出367hp/6300rpm、50kgm/3400rpm的動力，卻又能保有低油耗與低廢氣排放的特色。

　　 在367hp的強勁動力推動下，550i官方公佈由靜止加速到100公里只需要5.6秒，極速輕易達到250公里（電子限速），再加上AFS、Dynamic Drive、DTC等先進底盤科技，和主動式轉向頭燈、抬頭顯示器與強化人性直覺的iDrive操作介面，使550i在盡情體驗駕乘樂趣的同時，也能有固若金湯的安全防護。

色靠攏之外，更讓我們讚聲不絕。最難能可貴的是，冷氣出風口終於成為中控整合式，而不是以往只能吹吹跨下的外掛式，甚至連動力都換成一顆全新設計的2.4升柴油引擎，越野表現也更加優異，若未來在台灣看到它，請不要吝嗇您的雙手，為它掌聲鼓勵吧！

　　 小車大空間是目前小型車最基本的要求，Skoda為了順應這股風潮，推出了主打空間機能的小型掀背Roomster，其第一次出現是在法蘭克福車展中，當時即獲得參展媒體以及消費者的好評，也因此Skoda決定要將概念導入量產，而本次巴黎車展所展出的車型即為日後量產化的原型。

　　多變化的內裝設計、年輕化的設計風格、寬敞車室空間是Roomster的最大特點，後座座椅有多種變化方式，可以多樣調整符合乘客的乘坐需要，或是裝載物品的需求。Roomster採用不對襯方式設計的車窗是其外觀最大特點，除了讓人留下深刻印象外，也使得內裝看起來格外寬敞明亮。

　　擁有VW的技術支援，消費者在購買Roomster的時候，可以選擇三種汽油引擎、三種柴油引擎，手排、自排也可以自行決定，但若引進國內，自排也將成為唯一的選擇！

　　 在去年的台北車展中，Qashqai的概念車出現在台灣民眾的眼前，在原廠「靠近未來」的設計理念之下，讓Qashqai有著新潮的外觀造型，巴黎車展中Nissan發表了Qashqai量產定裝車型，不但肌肉線條明顯，更有著懾人的氣勢，未來Qashqai將以中小排氣量販售，定位則在都會實用型CUV！

　　 當日產成為雷諾的一員後，其近年來推出的新車皆帶有著歐系車種設計風格的味道，而Qashqai的誕生，源自於Nissan歐洲設計中心，在外觀上有著濃郁的歐式風格，大面積的水箱罩也採家族化設計，除此之外，Qashqai在D柱部分的設計和Murano頗為神似，小型的三角窗亦能對內裝明亮度的提升有正面幫助。

　　而在為滿足喜好中小型旅行車，卻對傳統SUV不感興趣的人的前提下，Qashqai的體型也比傳統SUV少了150mm以上，但4310mm的車長卻比一般小型休旅車長了些，搭配長達2630mm的軸距，可提供寬敞舒適的乘坐空間，也更能符合都會行車使用。而較低的底盤和車身設計，增添了使用上的便利性，以及媲美轎車的操控表現。

　　 內裝部份，Nissan為了讓駕駛人能夠擁有單純且便與操作的駕駛介面，並且能在視覺感受上更寬敞，Qashqai的內裝設計風格採用簡約卻頗富設計感的線條，按鍵排列位置整齊乾淨，細節部份運用金屬質感飾板，加上三幅式方盤，為內裝增添了運動化的風格。

　　 Qashqai的動力，將使用1.6升和2.0升汽油引擎，以及1.5升、2.0升柴油引擎，總計四種不同的引擎供選擇，而變速箱除了五速及六速手排變速箱之外，還有六速手自排和CVT無段變速系統可供選擇，無論是汽油或柴油的2.0升引擎，都能夠選配由Nissan所開發的進化型All-Mode 4×4系統，提升車輛操控的穩定和安全性。

　　 當Cayenne幾乎成為SUV性能指標的同時，各家SUV無一不想將其從王座上給拖下來，Jeep這間有著悠久傳統的車廠面對這種情況，當然也不會視而不見，其SRT最強性能版本的Grand Cherokee則在此次巴黎車展出現，其用意很簡單，就是在提醒Cayenne”您該小心了！

　　Grand Cherokee SRT-8的動力來自於一具V8 6.1升自然進氣引擎，在SRT工程師的調校下，有著415hp/56.7kgm的驚人動力，官方表示，Grand Cherokee SRT-8從靜止加速到一百公里可在五秒內完成，0-160-0也在19秒內，極速部份則尚未有明確的數據，但如此的加速表現的確可與Cayenne互別苗頭。

　　提到沙漠勇士─Touareg，其名號可說是無人不知，隨著巴黎車展，VW同時公佈了小改款Touareg的新面貌，原本樸素的造型經過修改後變的更為精緻，同時更加具有高級車的質感，新科技的加入也讓Touareg擁有更良好的安全性表現。

　　 小改款Touareg的車頭造型有著不小的改變，重新設計的頭燈造型及中央大面積鍍鉻飾板讓Touareg與現行家族成員的風格一致化，經過薰黑處理的後尾燈也十分有質感，內裝更改為雙色調配色，線條設計則沒有太大的改變，同時將Dynaudio音響列入選配名單之中。安全性部份，新Touareg採用全新的ABSPlus煞車輔助系統，配合ESP，可有效縮短20%的煞車距離，大幅提高行車安全性。

　　 跨界風除了在台灣很流行之外，這股新的車型風潮在國外也廣受消費者喜愛，其影響力之大，甚至於連VW Polo在去年時都出現了所謂CrossPolo車型，今年的巴黎車展，VW正式展出以Golf Plus為平台所沿生出來的CrossGolf，休旅風潮的影響力不容小覷！

　　 CrossPolo是以Polo重新設計來達到其跨界的要求，最大的不同點在於CrossPolo的離地高多了15mm，以強化不同路況的跨越能力，輪框升級至17吋，另外也加入了車頂行李架，一連串的改變下使CrossPolo較一般Polo高出了70mm，而內裝配色則改橘色系以迎合年輕人的喜好，前後保桿以及輪弧皆採強化包覆設計，防止CrossPolo在進行路況克服時不慎損傷烤漆或是重要機件。

　　CrossPolo將推出三款汽油引擎與兩款柴油引擎車型，汽油引擎依性能排列，將有64匹、75匹與100匹馬力三款，而柴油版本則為70匹與100匹兩種選擇，排污均符合Euro4歐洲第四期排放標準。變速系統則有五速手排與自排可供選擇。

　　 CrossGlof則是今年新亮相的車種，採用Golf Plus為平台開發，為了提升其路況克服能力，離地高較一般版本多了20mm，同時與CrossPolo一樣，在車身保桿與輪弧採強化包覆設計，另外輪框大小也同樣升級至17吋，據原廠資料指出，CrossGolf有比一般Golf Plus還要多的空間變化，甚至於摺疊式小型桌也會出現在CrossGolf上。動力方面，CrossGolf共有1.6汽油、1.4TSI汽油渦輪、1.9TDi柴油渦輪以及2.0TDi柴油渦輪四種引擎供選擇！ 在去年CrossPolo發表後，台灣並未考慮引進，因此看不到其身影，而今年巴黎車展推出的CrossGolf，則有著比CrossPolo更大的引進機率，若真的引進，應該會以TDi柴油車型的機會最高。

　　 沒想到Land Rover今年的動作頗為頻繁，原本車型已不多的情況下，硬是在巴黎車展中展出了兩台全新大改款車型，除了專業車種的Defender之外，就屬Freelander最引人注目，歷經十年，全新的二代大改款車型終於面世，徹底改頭換面的它若單就外型和內裝，宛若縮小版的Range Rover！

　　筆者個人一直以來都很欣賞Land Rover對於其車款的設計概念，特別是Range Rover其融合了科技感與跑格線條於一身的外型，大改款Freelander正式成為此一風格外型的一員，以往樸素的造型可說完全消失。 除了外型之外，New Freelander的內裝也已向Range Rover靠攏，從其簡單版本的地形反應系統，也可看出Land Rover對Freelander的期許和要求，而動力方面則是採用3.2升直六汽油引擎與2.2升柴油引擎，分別可輸出233hp/6300rpm、32.3kgm/3200rpm以及160hp/4000rpm、40.8kgm/2000rpm的動力，原本的2.5升引擎正式走入歷史！