減少二氧化碳排放已成為全球工業界最重要的責任，為此BMW於去年IAA法蘭克福車展發表EfficientDynamics高效動力計畫，展現全力發展次世代嶄新動力的決心之外，並以最新技術改善既有系統的環保表現。
這是一個長期的全面革新計畫，近期可看到的成果除了效率更高的缸內直噴渦輪汽油引擎與第三代柴油引擎外，BMW還陸續推出已達量產標準的氫氣引擎（Hydrogen 7）與Active Hybrid複合動力機構，甚至連純電動車、Fuel Cell燃料電池的技術也都非常成熟，對於未來的動力架構，BMW有著獨到觀點，而我們也藉由BMW中華區新能源策略負責人Bernd Hassenjuergen（貝恩特•哈森宇根）到訪的機會，對即將到來的汽車動力革命有更近一步的暸解。
從水電解出氫氣
取代石化燃料的主要希望
淘汰石化燃料引擎已是全球各國政府與車廠的共識，而BMW在這方面的表現非常積極，並鎖定氫氣作為取代汽柴油的主要動力源。主要著眼點在於氫氣送入引擎燃燒後並不會產生二氧化碳或其他有害氣體，且仍保有與傳統引擎相近的動力品質，工作穩定性、耐用度亦明顯高過於純電動車及Fuel Cell燃料電池，在沒有新種類的能源被發現前，氫氣可說是最佳的解決方案。
當然，我們也不能將最近非常熱門的Hybrid複合動力與生質燃油給遺忘了，哈森宇根先生認為，Hybrid複合動力雖可降低汽車的燃油使用量，但系統的運作過於複雜且製造成本過高，付出的成本與經濟效益並無法達到商業所需的平衡點，就長遠發展的角度而言，Hybrid僅可視為過度性產物。至於生質燃油方面，將農作物轉換為燃料，所帶來的後遺症與副作用比起石化燃料還嚴重，他更不看好。
從哈森宇根先生的觀點加上業界面對未來的技術研發趨勢而言，氫氣仍是最具希望的動力源，只要有水就可電解出氫氣的便利性，加上引擎與Fuel Cell燃料電池皆可使用氫氣作為燃燒及發電之用，氫氣對人類的影響力將與日俱增。
