文、圖/童國輔

協力/茂閎實業（04）786-8555、Sienna Club

許多車迷有了家庭後，購車的選擇往往會朝體積大、空間足、座位多的大型車款選擇，這些大型車款通常沒有太多操控樂趣可言，因此多半會放棄改裝的念頭，不過筆者認為玩車本來就沒有限制，只要有心什麼車都可改，就像這三部七人座Sienna，各具特色的玩法，讓Minivan也能改出獨特風格。

動力派玩家 進排氣套件強化 起步前輪頻打滑

這次找來的這三部Toyota Sienna車款，都是屬於2009年底發表的第三代車型，這款七人座Minivan車型設計的Sienna，以其與生俱備的寬廣車室載運功能，加上精緻舒適的內裝鋪陳與座位設計，在日本與美國市場受到歡迎，二代車型更曾經入選J.D. Power 2009年美國新車品質調查報告中，廂型車組的第一名。在台灣市場上，Toyota總代理和泰汽車雖沒有導入Sienna車款，不過一直以來仍有許多汽車進口商自行引進少量的Sienna，且銷售量頗為亮眼，三代車款從引進至今，目前國內應該有近千台的掛牌數量，以非總代理販售的車型來說，此數字頗為可觀。

目前國內引進的Sienna多數都是3.5L車型居多，原廠具備最大馬力266hp/6200rpm、最大扭力33.86kgm/4700rpm的動力輸出表現，在經過車主的進排氣改裝，全油門起步輪胎還會頻頻打滑。

在動力與傳動系統的編成上，三代Sienna提供了一具6速手自排變速箱，兩具雙凸輪軸引擎，分別為3.5升V6引擎與2.7升直4汽缸引擎可供車主選擇，這兩款引擎皆搭配雙可變汽門正時、滾軸式搖臂與ACIS可變進氣歧管控制系統。3.5升V6引擎可提供最大馬力266hp/6200rpm、最大扭力33.86kgm/4700rpm，油耗數據為市區7.6km/l、高速行駛10.2km/l；至於2.7升直4汽缸引擎則有187hp/5800rpm，油耗數據於市區表現為8km/l與高速行駛11km/l。目前國內貿易商引進的多數都是3.5L車型，從動力表現來看，帶動2噸左右的車體，足敷使用，如果在經過基本的進排氣強化，相信中高速的加速反應會更理想些，而這也是這部Sienna車主所設定的改裝目標。

底盤部分也是好料用盡，除了使用TWS單片鍛造20吋輕量化鋁圈，減輕簧下重量外，煞車系統還更換Brembo前對向六活塞+400mm碟盤，後對向四活塞卡鉗+380mm碟盤套件，大幅強化高速煞停反應。

七人座的Sienna使許多好爸爸夢寐以求的家庭號坐駕，不過車大不代表不能改裝，只要有心還是能享受改裝樂趣。

從改裝內容來看，進氣系統已換裝K&N高流量空氣濾芯，加上賓川排氣頭段與尾段系統，讓這部車起步全油門時前輪還會頻頻打滑，發出刺耳聲音，底盤部分則使用日本Tein改裝避震器，這組避震器目前國內只有兩套，且整體設計雖然與Previa相近，不過車高設定不同，因此不能共用，乘坐起來相當舒適，可以說是專用此車所調校的款式。

安裝車頂架除了追求流行外，還兼具實用價值，不論是放腳踏車或行李置物箱等皆可，是Minivan假日出遊踏青不可或缺的必裝套件。

此外，TWS單片鍛造20吋輕量化鋁圈，在減輕簧下重量後，對減輕油耗表現多少有所幫助，搭配Brembo前對向六活塞+400mm碟盤，後對向四活塞卡鉗+380mm碟盤的煞車系統強化改裝，讓此車高速煞停的穩定性與犀利度再次強化。外觀部分則著墨不多，不過車頂還是不可少，除了追求流行外，還兼具實用價值，不論是放腳踏車或行李置物箱等皆可，是Minivan假日出遊踏青不可或缺的必裝套件。

內裝陳設並沒有太大的改變，不過超大肚量的車內空間，加上靈活座椅運用方式，無怪乎此車能成為熱門銷售車款。

改裝明細表

K&N高流量空氣濾芯

賓川頭段與尾段排氣管

Tein改裝避震器

TWS單片鍛造20吋鋁圈

Brembo前對向六活塞+400mm碟盤

Brembo後對向四活塞卡鉗+380mm碟盤  

車主：胡sir 據其表示之所以會選擇這部車，主要是因為公司常需要接送國外客戶，加上攜家帶眷外出旅遊方便舒適，因此最後決定購買Sienna。