還以為研發設計部門總是公司內的花錢單位可就大錯特錯了！裕隆日產位於三義的技術及造型設計中心已經開始輸出創意換現金，今年剛剛落幕的北京車展中，2009年式日產「天籟（TEANA）」就屬裕隆日產設計中心的傑作呢！

裕隆日產汽車與日產母廠合作舉辦「NISSAN TECHNOLOGY SQUARE創新科技展」國際巡迴首展昨在台北誠品信義店登場。展出規模不如「車展」盛大，深入細看卻十分有料。

現場除了人性科技鑰匙、PIVO2電動概念車、AFS照明系統及全車環景顯影之外，日本最新研發的「車體自修復油漆（SCARTCH SHIELD）」更以實體示範展出，讓人領略烤漆「金油」層前所未見的神奇功力。

目前已經在INFINITI全車系採用的車體自修復油漆，可以用泡棉的概念簡單形容。傳統的金油層在遭受破壞後永遠無法回復，車體自修復油漆卻像受擠壓的海綿，經過溫度的變化就能回到平整的原來輪廓，只要車體自修復油漆的金油層還在，車身鈑金就會「亮晶晶」。

感受到日產強調人性、安全、環保的科技之餘，與會媒體卻好奇怎麼日產汽車要花一整年的時間舉辦創新科技展巡迴亞洲各地？又怎麼是裕隆日產汽車搶頭香？又藉此和消費者溝通科技創意，真能刺激新車銷售業績？

裕隆日產汽車總經理吳新發認為，在亞洲除了日本以外，台灣是汽車設計最成熟的地區，裕隆日產去年成立造型中心後，更是國內各汽車品牌唯一擁有「設計中心」的品牌。其結合造車工程技術與造型創意發想的健全研發能量，甚至擠身日產全球四大設計中心之一，在日本、北美及歐洲之外，裕隆日產設計中心是同時擁有這兩種研發能力的設計中心。

吳新發還說，今年北京車展展出明年才要上市的TEANA後繼車型，就是在三義設計、經過與日產全球各設計中心比稿後獲勝而受到採用的作品。畢竟僅仰仗日本本地的設計能力，已不足以應付亞洲等新興市場推陳出新的需求，加上日本設計中心人力不足、成本又高，許多設計已經交由本地的裕隆設計中心執行。也就是說，裕隆日產設計中心除了輸出設計與創意，未來還可能輸出人力、創造獲利。

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