J30A即將移植  顯眼歧管難忽視

暱稱：本田傑

車型：六代

年份：1997年

改裝店家：WJ Honda Service

預估馬力：200hp

改裝明細：進氣肥腸、Skunk 2加大水箱、HKS F-con V Pro改裝電腦、鍛造凸頂活塞、西維思避震器、南港NS2 前185/35R17、後195/40R17輪胎、EK9原廠賽車椅、美規前下巴。

這部六代Coupe是筆者一到現場目光最早被吸引到的車款，原因在於凸出於引擎蓋上的V6進氣歧管與香菇頭，心想難道是異種移植嗎？一問車主才知道引擎蓋上的進氣歧管是Honda老大哥常使用的J30A V6引擎部品，不過目前只是試裝而已，原本打算趕在這次大會師中移植過來，不過時間上來不及，所以只好先做個樣子，不過醒目的改法也真讓人無法忽視其存在，改好時筆者在抓出來好好報導一番。

B16A引擎移植 低調代步式樣

暱稱：懿哥

車型：五代

年份：1995年

改裝店家：無

預估馬力：180hp

改裝明細：B16A引擎、AEM進氣系統、藤壺排氣頭段、HKS排氣尾段、全鋁加大水箱、ZEAL改裝避震器、Hardrace強化軸套、Rays鋁圈、595 RSR輪胎、無限車身拉桿、ASR後防傾桿組、DK強化離合器片組、無限LSD、DC2原廠賽車椅、無限前下巴、碳纖維引擎蓋。

這部全黑式樣的五代Civic Coupe，從外觀來看很難察覺改裝幅度，只覺得車主應該很用心照顧它，不過沒想到打開引擎蓋竟然已經移植B16A引擎，引擎室雖然頗多線路，不過還算整齊，內裝部分的改裝也都已流用日規部品，包含DC2後期方向盤、Recaro代工賽車椅、日規下中控與白底儀錶等，整部車整理的相當乾淨，讓人對車主顧車的用心感到讚賞。底盤改裝也不馬虎，從資料上可看到用了許多高檔好料，包含Zeal避震器、Rays鋁圈等，都是一時之選。

Air Rex氣壓懸吊上身 海拉風標準式樣

暱稱：鄭榮鋒

車型：五代

年份：1992年

改裝店家：榮豐汽車

預估馬力：130hp

改裝明細：Air Rex氣壓避震器、藤壺FGK排氣尾段、美國OG鋁圈、南港NS2 185/45R15輪胎、UR三點式引擎室拉桿、Recaro LX賽車椅、BYS碳纖維前下巴、Shadow風扇控制器、進口腳踏車架。

這部外觀純粹走海拉風式樣的白色五代車款，外觀改得相當完整，海拉風需要的元素幾乎都有，包含深唇大凹鋁圈、繃胎、低趴車高、車頂腳踏車架與外八輪胎定位角度等，讓老車也有新面貌，據同時也是改裝店老闆的車主表示，愛車的改裝幅度以玩海拉風的角度來看只算小改，還不到偏執狂的程度，目的在兼顧日常使用的便利性，這也是為何會選擇氣壓避震器的緣故，因為這樣隨時都可看路況調整車高，不用擔心車底會磨到。

電鍍引擎超吸睛 紅黑配色顯霸氣

暱稱：鄭紅淦

車型：五代

年份：1994年

改裝店家：無

預估馬力：125hp

改裝明細：台製全段排氣管、全鋁加大水箱、G-force改裝避震器、前17吋/後18吋Work電鍍鋁圈、Bride賽車椅、DC2前期方向盤、Apexi V-AFC改裝電腦。

這部五代雙門車款的外型是採用紅黑配色，紅色是車身烤漆的顏色，黑色部分則是透過碳纖維車貼將引擎蓋與行李廂蓋貼成黑色，加上大尺寸Work電鍍鋁圈與低趴的車高，讓這部車有著高調的視覺張力，在路上開應該經常被挑釁吧。引擎部分保持原廠D16A單凸VTEC設定，不過閃亮亮的搖臂蓋配上整理得頗為乾淨的引擎室，依然顯現出相當耀眼的改裝效果，內裝則是同樣保持整潔風格，大螢幕主機加上移植K8下中控，與DC2方向盤、日規儀錶、Bride賽車椅等，讓內外有著相呼應的改裝效果。

俱樂部會長座駕 單凸渦輪260hp達成

暱稱：翁小豪

車型：五代

年份：1993年

改裝店家：無

預估馬力：260hp

改裝明細：Zero Sport排氣尾段、全鋁加大水箱、13排機油冷卻器、E-manage黃金版改裝電腦、TD04L外掛渦輪、金吉星活塞、B20B連桿、380c.c噴油嘴、Gear改裝避震器、Brembo對向四活塞卡鉗、DK 900kg強化離合器組、ZC 4.25終傳手排變速箱、Bride賽車椅、Nardi方向盤、Spoon前下巴。

這部黑色五代車款，從前保桿氣壩內出現的中冷器，就不難得知是走動力系的改裝風格，車主正是俱樂部的會長，據其表示動力部分的改裝是以原廠單凸引擎為基礎，加上外掛三菱TD-04L渦輪套件為動力進行大幅度強化，引擎腹內多數採用流用其他車款零件為主，在透過黃金版E-Manage進行供油與點火部分的調校，目前增壓值設定在1.3bar左右，曾進行過100～200km/h的非正式測試，得出14秒左右的成績，整體表現還算滿意。

 

 

速馬力機油代表 五號渦輪送貨快

暱稱：常弘

車型：五代

年份：1993年

改裝店家：台北月木

預估馬力：280hp

改裝明細：自製全段排氣管、三菱TD-05 20G渦輪、HKS F-con SZ改裝電腦、550c.c.噴油嘴、鍛造活塞/連桿、ISC改裝避震器、DK 750kg強化離合器組、Sparco賽車椅、Momo方向盤、手工微寬體空力套件、碳纖維GT尾翼。

外掛渦輪改裝一直都是大幅強化動力表現最快速做法，尤其在喜美K6/K8上更有著好改、套件易取得的優勢，而這部車也是因此而為愛車裝上三菱TD-05 20G的渦輪，車主本身還是速馬力機油的業務，據其表示當初要為愛車外掛渦輪時，就已打算朝向大馬力且要好開的方向進行，因此引擎本身該強化的步驟都沒有省略，目前設定的增壓值為1.3bar左右，預估馬力應有280hp的水準，加上寬體外觀與大型GT尾翼，充滿侵略性的氣息，在路上想被忽略都很難吧。

最美Coupe現身 內外整理像新車

暱稱：陳鴻鈞

車型：五代

年份：1995年

改裝店家：無

預估馬力：180hp

改裝明細：Apexi碳纖維進氣系統、RS-R排氣頭段、賓川排氣中段、Vision排氣尾段、鋁製加大水箱、Tien改裝避震器、Hardrace強化軸套、SSR SP1電鍍鋁圈、Brembo對向四活塞卡鉗、Spoon車身拉桿、EK9原廠賽車椅、Spoon方向盤、Skunk 2快排、日規儀錶、EG6前下巴/燈組。

若要筆者在活動當天選一部最美的喜美雙門車款，應該非這部車莫屬，之所以得獎的緣故主要在於內外俱臻，動力部分除了移植B16A雙凸引擎外，引擎室也整理的相當乾淨，幾乎達到一塵不染的地步，周邊也看不到油漬，很難想像車齡已將近20年，看來車主應該很少開這部車才是。車內也是一樣新穎，撇開改裝部品不談，單就中控檯、地毯與各項按鈕的狀況來看，都像新車一樣，看不到髒污、褪色或破損的情況，讓同樣身為K6車主的筆者，內心感到不可思議。

全車好料用盡 B18C終於出現

暱稱：飛上天

車型：六代

年份：1996年

改裝店家：無

預估馬力：240hp

改裝明細：B18C紅頭引擎、Skunk 2進氣系統、賓川全段排氣管、全鋁加大水箱、Apexi Power FC改裝電腦、300c.c.噴油嘴、CP鍛造活塞、高角度凸輪軸、D2改裝避震器、AOE強化防傾桿、Hardrace強化鐵套、Advan RG 16吋鋁圈、Kumho KU36輪胎、UHA強化離合器組、Bride賽車椅、Sparco方向盤、Defi賽車錶、AEM空燃比錶、DC2原廠尾翼。

由於當年六代雙門車款的售價不低，加上可選擇的其他車型愈來愈多的情況下，喜美六代Coupe車款在國內的數量比五代少了很多，因此這次聚會中筆者不容易找到改很大的六代車型進行報導，好在有這部隱藏在車陣中的白色車型，遠遠一看就知道應該改很大，打開引擎蓋一看，果然不出所料的是B18C紅頭引擎，且引擎肚內還進行程度不小的強化，連高角度凸輪軸，與好久不見的Apexi Power FC改裝電腦都上車，預估馬力應該有240hp的水準。

原廠代步式樣 藍色鋁圈稀有

暱稱：志豪

車型：五代

年份：1993年

改裝店家：無

預估馬力：130hp

改裝明細：台製頭中段排氣管、無限排氣尾段、全鋁加大水箱、Tien改裝避震器、DTM 15吋鋁圈、RS2輪胎、CR-V前煞車卡鉗、後286加大碟、Bride賽車椅、Momo方向盤、精儀賽車錶、日規前下巴。

 

黑白郎君風格 碳纖維輕量化

暱稱：呂小錡

車型：五代

年份：1993年

改裝店家：宣偉實業

預估馬力：130hp

改裝明細：日規ZC引擎、碳纖維進氣肥腸、Skunk 2鋁製加大水箱、EK9引擎室拉桿、台製全段排氣管、OZ 16吋鋁圈、Achilles 123S輪胎、JBT對向四活塞卡鉗、Bride/Recaro賽車椅、Sparco方向盤、ORC強化離合器片、Shadow轉速錶。

好男人雙門代步 素素外款也好看

暱稱：王俊雄

車型：六代

年份：1996年

改裝店家：無

預估馬力：125hp

改裝明細：台製中尾段排氣管、SF短行程改裝避震器、南港AS1 165/45R17輪胎、3SDM 0.06 17吋鋁圈、Recaro賽車椅、Nardi木質方向盤。