S15廠車即將登場
1分59.952秒
特別縮小動力，沉重車體有礙轉向靈活度！

人稱夜王的柏蒼，可說是S14的代表性人物。從以前的SR20DET開始到最近RB26DETT的植入，一切都是為了渴求更龐大的動力輸出。記得先前剛將引擎植入後，還是以HKS T04Z超大出風量具螺，在增壓值1.69bar的設定下最大動力更是直接突破700hp以上的實力，100～200km/h加速更是做出6.85秒的成績。

而為了大鵬灣的比賽，人家都是想盡辦法增加動力，但柏蒼卻是將動力縮小，將T04Z廢除更換上較小的GT3540渦輪機，目前的動力設定僅在500hp，不過柏蒼卻表示目前的車重高達1560公斤，想要偷輕但卻又不知道該由何處下手，畢竟這輛車還是一輛針對道路行駛的車輛。不過車輛重歸重在大直線還是可做出QSTARZ 194km/h的數據，強悍的加速性能的確展現出RB本體的高轉速威力。

S14要移植RB引擎的實力在台灣其實並不罕見，不過一般來說都會以RB25作為主要基礎，再來將肚內一併強化來壓榨動力。不過柏蒼卻是移植整套R34上的RB26DETT，並且保留原廠可變凸輪軸，來達到更優異的性能表現。

而由於組別的關係輪胎規定僅能使用TW140製品，與Hoosier熱熔胎相比單圈成績可有六秒的差距。因此柏蒼目前則是交由千禧車業打造符合GP1規則的賽車，引擎部分則是會以RB26作為基礎，將排氣量提升至2.8升，搭配高角度凸輪軸及GT3540渦輪機，九千轉的紅線區內目標榨出650hp的動力。而這樣的設定就是為了大鵬灣的三個直線加速區域，及日後可能截彎取直的賽道變化，目標在大直線上可做出200km/h以上。

車重部分也希望能設定在1300公斤以內，好減少彎道內的慣性，達到更靈活的轉向表現。其實這樣的設定或許大家看起來就只是馬力勝負，筆者也跟林帛亨討論過大鵬灣的設定問題，基本上依照車輛的不同也有相當大的落差。但！大鵬灣的設定絕對比樂活還要簡單，與其他的亞洲賽道相比，可能僅需要一個周末的工作天即可完成設定。原因就出在大鵬灣的路面相當平整，賽道的高低起伏幾乎等於零，因此車輛不會有哪一輪需要傾角特別大或是特殊的調校，基本上四輪都是全時保持抓地力範圍。因此理論上，避震器夠硬、輪胎抓地力夠好就能跑出好成績，雖然很膚淺但這也是不爭的事實。

排檔頭下方的變速箱就是更密、更強的R34六速變速箱，山路或是甩尾彈離合器也都無需擔心崩齒危機。

大鵬灣最佳單圈:1分59秒952