文彭郁儒 / 圖Peter Wang

Jaguar F-Type這部E-Type的後繼車款讓世人等了半世紀之久，F-Type不僅是表彰Jaguar品牌的跑車地位，更是一種經典的傳承，因此我們找來E-Type，用經典來檢視F-Type的魅力。

Jaguar F-Type Coupe

●國內售價 395萬元

●平均油耗 11.36km/L

●討喜之處 飽滿動力與排氣聲浪

●遺珠之憾 高速行經不平處車身起伏較明顯

Jaguar E-Type

●國內售價 無價

●市區油耗 6.8km/L

●討喜之處 容易掌控的動態反應

●遺珠之憾 舊式煞車系統需適應

受東北季風南下緣故，12月的台北特別容易顯得濕冷，在試駕前幾天台北仍是濕冷氣候，試駕當天更有冷氣團報到，不過好在老天賞臉將天氣轉為乾冷氣候，不過即便相當寒冷仍不會影響試車心情，因為我們要試的是充滿性能、會令人熱血沸騰的F-Type Coupe。拿著鑰匙慢慢走近F-Type，坐進不易進入的低扁駕駛艙，重心極低的駕駛視野與跑車化座椅便已讓人感到興奮，發動引擎飽滿排氣聲浪隨即灌入車艙，這讓我對今天的試駕感到相當期待，緩緩駛出停車場，不同以往的試駕，今天我們不去任何地方試車，今天我們要開著F-Type乘著時光機，回到過去去尋找他的前世E-Type。

風格論調 經典身形的傳承

在花費一段時間與路程後，我們終於來到E-Type的所在地，渾厚響亮的排氣聲浪與鮮紅車色，讓E-Type在老遠就看到我們的來到。在E-Type旁駐車，我跟駕駛林哥彼此都下了車，簡短幾句噓寒問暖的問候後，我們兩人的視覺焦點與談話內容很有默契的轉移到這兩部車上，著實為它們的同時現身感到有趣。F-Type的長車頭設計散發出跑格氣勢與風味，低扁的身形不僅營造跑車元素，更帶來低風阻係數，圓潤的短車尾線條與車頭形成強烈對比，搭配強而有力的輪拱張力更像是在極力延續Jaguar當年的跑車精神，到目前似乎也無車能有如此風采，我興奮地向林哥說著F-Type的美。

F-Type座艙在低重心坐姿與包覆性極佳的跑車座椅等構築下，營造出性能跑格氛圍。

按鈕式的空調設計，試圖營造跑車格調與科技品味。

E-Type內裝沒有太多華麗設計，僅運用三幅方向盤、按鈕式開關設計、五環錶等，便很自然地營造出強烈的跑車氣勢。

當我就像孩子拿著新玩具向同學炫耀般興奮的說著，一旁的林哥則是輕笑出聲，一派輕鬆的站在E-Type身旁輕輕地撫摸E-Type輪拱笑著對我說，你看我這E-Type傳承保有當年叱吒賽壇D-Type極長的車頭造型，單體式車體設計創造出猶如戰機般筆直唯美的輪拱曲線，圓潤斜背的車尾同樣也有飽滿的輪拱造型，就像身材玲瓏有緻的女人般性感，還不只如此，就連Enzo Ferrari也讚美說E-Type為世上最美的車，影響力更從在Ferrari 250 GTO及Toyota 2000GT等車皆能發現E-Type的影子即可見一斑。話後反問我，現在你還覺得F-Type獨特嗎？

確實，F-Type車上所有外觀幾乎可說是參考E-Type精神元素，並注入科技與現行時尚元素加以修飾，你可以說F-Type是抄襲E-Type，但我會說F-Type為E-Type的後繼車款，看見前身影子是一種精神的傳承並有致敬意味，透過現行時尚元素，F-Type也展現出有著屬於自己的美感身形曲線，雖是傳承但F-Type也在創造屬於自己年代的經典。

時空交替

坐在F-Type車艙裡心中很難不被低重心坐姿、包覆性極佳的跑車座椅、雙筒式儀錶板、一體式中控、大型觸控螢幕、按鍵式功能鍵、軟質皮革飾板等勾起熱血的衝動，但在此同時又能感受到現代科技及設計思維所帶來的高級科技氛圍。而E-Type內裝沒有太多華麗設計，僅運用三幅方向盤、雙環式儀錶板、按鈕式開關設計、五環錶等，無須刻意做作便很自然地營造出強烈的跑車身分，在當時這樣的設計配置可說相當前衛科技，當我們還在互相分享時，我的眼角餘光看見中控檯螢幕時鐘，正無聲的警告我該是工作的時刻了。按下引擎啟動鈕點燃引擎，F-Type的3.0升V6引擎刻意加大拉長響亮的排氣聲浪，而E-Type的5.3升V12引擎也不甘示弱的發出一聲怒吼，隨後跟上腳步。

狂放 優雅 3.0L V6  5.3L V12

本次我們開的F-Type為搭載一具3.0升V6引擎的車型，引擎發動時會刻意營造嘶吼聲浪，一旁的路人無不被這聲浪所吸引，隨後一切回復平靜，在D檔模式下行駛，340hp/45.9kgm強大動力讓車輛前進是一件再輕鬆不過的事，低沉帶安靜的聲浪，在Meridian音響系統伴隨下很難會被引擎聲浪所干擾，不過只要稍加略踩油門加速，飽滿且充滿暴力的聲浪便隨即發出震聾欲耳的怒吼，飽滿強勁的能量讓我瞬間被強大力道而緊壓靠在椅背，若是改為手動換檔，強勁的推力會比D檔時來得強烈數倍，強大的貼背感讓人身體剛回正之際，隨即又被下一次換檔能量衝擊再度推入椅背深淵，一次又一次的衝擊會讓人不自覺緊握方向盤，速度帶來的氛圍雖讓人緊張專注，但我卻陶醉其中。若是將油門重踩到底，這具3.0升V6引擎便會將340hp/45.9kgm能量傾洩而出，聲浪也轉換成發狂般撕裂天際的嘶吼，在每次換檔所帶來的蹦、蹦聲勢下，讓車輛在似要吞噬地面的氣勢中快速向前怒奔，前方景物快速往眼前推進，四周車輛如同靜止般凝結不動，我彷彿就像主宰道路的王者進入如意之境。在奮力的衝刺下，F-Type能於5.3秒完成0～100km/h加速，你沒看錯、只要5.3秒，速度之快就在你看完這句話時它就已從靜止加速到突破百公里，極速也有260km/h的實力。收油時F-Type更會營造出啵…啵…啵排氣撞擊聲響，隨著不斷加速減速，伴隨的撕裂怒吼與收油聲響，沿路引起不少路人矚目，這讓我更想刻意收放油門，你可以說我虛榮，但這就是F-Type的個性。

F-Type在操駕時不論聲浪或是能量輸出表現皆顯得狂放並讓人興奮，反觀E-Type則可以讓人很輕鬆無壓力的感受性能演出。

不真實試駕

林哥所駕駛的E-Type，所搭載的動力是較為罕見的5.3升V12引擎，272hp/37.6kgm最大性能、6.4秒0～100km/h與238km/h極速，此水準表現於當時可說是相當出色。高聳的車門門檻讓人坐進則顯得有點困難，轉動鑰匙V12引擎發出低沉厚實聲浪，雖無F-Type強勢但卻給人自然不做作的氣勢，小心翼翼的輕踩油門，不費吹灰之力便能將E-Type帶動，略為加重油門速度隨著聲浪放大下快速累積，猛然回神才發現我竟然正駕駛著一部半世紀前的經典名車，此刻我也發現車內並無任何異音，讓人打從心底對其品質感到佩服。開著E-Type在路上走彷彿回到過去，這一切讓我覺得好不真實，而這種獨特迷人感受也讓我體會老車為何如此迷人。

F-Type 3.0升V6引擎340hp/45.9kgm，與E-Type 5.3升V12引擎的272hp/37.6kgm，兩者在各自時代皆屬高水準表現。

E-Type車頭雖長，但在駕駛過程中卻不會帶來困擾，輕轉方向盤車頭卻出乎意料的聽話，有著俐落的過彎能力，F-Type也遺傳這項優點，搭配穩定的車身動態讓人面對彎路如切豆腐般可以無所懼怕，但過於彈跳的震動卻讓人會稍感不安，相較之下E-Type便顯得安定，並可給予輕鬆好開的感受。說實話，我沒有用力操駕E-Type，而它的實力絕對可以讓你沉浸在動力深淵中，不過我不想這麼做，因為我不想破壞這和諧的美好。經過光陰的洗禮，E-Type無須用性能來滿足人類，能舒服悠哉的開著便已是一種享受，而我也很榮幸可以成為享受如此美好的少數其中一人。

至此，夜色已臨，我知道是該時候起身返航之刻，在這次的時空相遇之旅，F-Type成功地承接E-Type經典的棒子，並保留多處經典設計元素，或許有人會說已失E-Type經典氣質，但F-Type只是身處在這時代，用這時代的科技與美感創造屬於自己的經典歷史地位。隨著夜幕來臨，我與林哥揮手道別，E-Type朝遠方駛離，艷紅的尾燈消失在夜幕中。