文 / 攝影賴震宇 / 協力廠商吉裕國際

睽違許久終於來台登場的S63 AMG，在吉裕國際的悉心整備和熱情介紹下，編輯部終於親手握上標有AMG字樣的方向盤淺嚐V8雙渦輪增壓引擎所帶來的澎湃魅力。當然，即便是講求強大輸出的性能版本，S63還是標配了超完整的安全輔助系統，台灣大老闆不僅一上路就搶盡風頭，更享有全面呵護的高科技配備。

●主動氣壓懸吊呈現更靈活的動態反映

●5.5升V8雙渦輪增壓輸出585hp/91.8kgm

●全方面安全的駕駛者輔助系統套件

●國內上市日期 2014/11

在頂級豪華大型房車市場上，M.Benz的廠徽一直是台灣企業主們公認最能表彰身分的代步或迎賓座駕，特別是W222世代的S-Class誕生後，更高強的科技及全面升級的車內配備和用料等級教人更加嚮往。然而在國內市場上，目前總代理僅針對高性能版本引進S63 AMG Coupe車型，對於許多追求極致動力輸出並且對於後座空間和乘坐舒適度需求的消費者來說，尚無S63四門版本可以選擇可謂是令人遺憾的一件事。日前台中知名貿易商吉裕國際回應眾多豪車愛好者的要求，特地從原廠引進2015年式S63 AMG四門房車款，並邀請編輯部前來體驗，因而讓首度接觸此車的我們如久旱逢甘霖般的感到雀躍。

等了好久就是想體驗這5.5雙渦輪增壓引擎的威力，搭配七速手自排及4MATIC四驅系統後能夠在四秒內加速破百，果然不簡單。

為強調性能化風格，本車亦選配了AMG十幅輕量化鋁圈來提昇動態表現。

靜如雅士

S63 AMG呈現出新一代S-Class的車身設計，不僅維持著傳統的非凡氣度，更融合了時下審美概念所主導的流暢身形，並且採用更具智能的全LED頭燈來增加行車安全性；不過與一般車型不同的是，S63 AMG的前保桿造型上換上運動化氣壩，下方亦裝置擾流板強調性能本色，尾部則是改採雙邊四出排氣尾管來因應動力輸出的大幅度提昇，為了強調出AMG車型的強悍性格，底盤上更搭載了AIRMATIC主動氣壓懸吊來融入靈活懸吊反應的Magic Body Control套件，並選配了20吋輕量化十幅式鋁圈來達到運動與舒適均衡的動態表現。車艙空間內在古典、穩重卻科技感十足的內裝包圍下，同樣也可辨識出AMG專屬車內套件，除了方向盤、中央馬鞍座和迎賓踏板上嵌入AMG字樣和飾徽外，全彩液晶螢幕內所顯示的V8 Biturbo以及鋁合金油門及煞車踏板更顯示出S63的獨特性。在行車安全性上，S63也標配了駕駛者輔助系統套件，包含了Distronic Plus車距控制系統、Pre-Safe主動安全防護系統、Active Lane Keeping Assist主動車道偏離警示，全面達成更讓車主安心的防護科技。

一如現行全新S-Class車室空間，S63 AMG的內裝依舊以Nappa菱格紋真皮材質和琳瑯滿目的車用電子設備來製造最頂級的氛圍。

儀錶板、方向盤和中央鞍座上皆有AMG專屬字樣來提醒你這是部不可小看的高性能豪華房車。

動如狂牛

S63 AMG最精彩的地方仍屬打開引擎蓋以後，這具AMG所調校的5.5升V8雙渦輪增壓引擎動力數據為585hp/5500rpm最大馬力，以及91.8kgm/2250～3750rpm峰值扭力，先進的雙渦輪增壓系統再加上缸內直噴科技，搭配七速AMG Speedshift DCT雙離合器自手排變速系統，以及四輪驅動版本4MATIC系統的特性，原廠測試結果為0～96km/h加速僅需3.9秒；此外在千分之一秒內可快速切換檔位的換檔撥片配備下，駕駛者更可在加速時獲得更多樂趣。在實際試駕體驗中，發動引擎後即便可隱約感覺到強悍心臟蓄勢待發的低頻聲浪，但低轉速過程中這部S63 AMG仍維持著一般S-Class所擁有優雅沉穩的靜謐性，但是油門踏板稍微深踩後，很快在轉速破2000rpm就可明顯感受到這具V8引擎所發揮出的強大力量，即便並未有適當的道路讓我們見識它的極限功力，但是在ESP彎道輔助系統加持下，精湛的懸吊裝置更讓輪胎在速度提高的同時仍穩穩抓住地表，同時將高離心力產生時的不穩定及路面狀態所產生的震動降到最低，而透過AMG Ride Control運動化懸吊系統的控制按鈕，駕駛者亦可視喜好輕鬆轉換Sport或Comfortable進行阻尼調整，以應付不同的操駕狀態。

吉裕國際針對後車艙更選配了螢幕來優化多媒體視聽功能。

車尾可見雙邊四出排氣尾管，對於聲浪的美化和實質動力皆有極佳的幫助。