作者=文‧Eric

作者=Special thanks to MAZDA Motor Taiwan

台灣馬自達（MAZDA Motor Taiwan）在2014年中旬由日本母廠總公司來台成立分公司後，品牌行銷經營活動頻頻，從冠名贊助NBA傳奇明星賽到斥資租下PIC大鵬灣國際賽車場，讓旗下車主免費報名體驗奔馳於賽道，親身感受SKYACTIV人馬一體的造車理念！ 

MAZDA DAY品牌賽道體驗日活動現場，主辦單位精心陳列多款國內現存馬自達經典車款，舉凡像是有MAZDA T600、Miata NA/NB/NC、RX-7 FC3S/FD3S等。

Mazda6 2.2D SKYACTIV激駕 RLA冠軍教練傾囊相授

很榮幸首場MAZDA DAY品牌賽道體驗日，選定國內師資陣容最為堅強的Option Racing Line Academy（文內簡稱R.L.A.）賽道培訓營八位OTGP冠軍資歷教練，分別為三位駐關教練：李一統（統哥）、何羿瑩（Todd）、黃譓嘉（Mitch），並搭配五位專任助教王上元（小元）、楊孟樵（巴西）、李仁全（阿全）、李仁泰（阿泰）與侯景鐘（JAY）來共同擔任教學。當天課程關卡內容經過R.L.A.教練團長達將近二個月討論規劃完成，可說是累積教練團中多人無數場次的賽道實戰教學經驗而來，希望藉此能夠讓多達70位的MAZDA車主，能夠在短短一天共計四個關卡的課程訓練中，徹底親身感受到原廠所訴求的SKYACTIV造車理念，同時對於日常行車安全與賽道體驗，都能有著受用無窮的經驗傳授。

超經典的1960 MAZDA T600 Light Duty三輪貨卡，可說是當天現場最吸睛的一部展示車！

本活動透過網路報名號召到來自全省各地近70位MAZDA幸運車主，主辦單位MAZDA Motor Taiwan替所有車主準備的SKYACTIV安全帽讓編者也好想擁有一頂啊！

一早首先透過室內課程簡單介紹MAZDA品牌文化與KODO Design、SKYACTIV等造車理念。

首先為了要讓車主學員們明顯感受到SKYACTIV設計在車輛動力、傳動、底盤等各方位的傑出設計，R.L.A.教練在一天課程中利用PIC全場賽道規劃了Stage 1：Drag Racing（直線加速對決）、Stage 2：Auto Slalom（繞錐測試）、Stage 3：Low-speed Turn（髮夾彎道測試）與Stage 4：Consecutive Curve（連續彎道測試）等共計四個關卡，除了第一關為單純的教練示範關卡，其餘三關均為可讓學員實際動態駕駛感受的關卡，其中還包含兩個計時競賽關卡，讓學員們小試身手較量一番。

MAZDA DAY品牌賽道體驗日的教學課程與師資採用國內陣容資歷最堅強的OPTION Racing Line Academy冠軍車手教練團。

而以往在PIC所舉辦的各車廠賽道培訓活動，時常因考量到車主與車輛安全性，及全天課程排序，很少會讓學員親自開車奔馳在PIC全場賽道。而這次MAZDA DAY有鑑於學員是從全台各地開車而來，長途跋涉來到耳聞已久的PIC大鵬灣國際賽車場，能夠開著愛車在賽道中跑上幾圈，絕對是很難得的寶貴經驗了。在當天課程的壓軸就是將70位學員分成四組，每組學員再區分三小隊交由六位教練帶領與間隔押車，讓所有學員在五圈的PIC賽道全場體驗過程中，確保人、車安全。畢竟大家開的是代步街車，車輛性能條件與相關人身安全配備都未達賽道競技要求，所以一切以安全為前提，所有學員全程均確實遵守教練的引導指示，大家都開著愛車快樂奔馳在PIC，伴隨著夕陽餘暉海景…

本課程將70位學員區分四大組來進行全天三個動態關卡的試駕體驗，OPTION R.L.A.共出動8位參賽、教學資歷可謂戰功彪炳的冠軍教練！

當天三個賽道試駕體驗關卡，統一採用MAZDA6 2.2D擔任課程教學車款。

甜美可愛的MAZDA Girls可讓學員們的賽道課程緊張氣氛輕鬆不少。

Stage 1：直線加速對決

Mazda3 2.5S vs CX-5 2.2D 

現行國內市售的Mazda3 2.5S具備167ps最大馬力，0-100km/h實測有8秒多的實力，加上掀背動感造型，堪稱MAZDA目前當家的主力鋼砲代表。而Mazda3 2.5S的平均油耗為12km/l，CX-5 2.2D 2WD柴油版的平均油耗則為16.8km/l，新世代的SKYACTIV動力系統，真正詮釋了兼顧性能與節能的均衡哲學！體態較大、車重重了200公斤（1390kg V.S.1595kg）、又腳踏19吋大尺寸胎圈的CX-5 2.2D 2WD柴油版，靠著柴油引擎豐沛的扭力輸出，在0-100km/h加速測試中成功挑戰擊退前世代小鋼砲！

搭載新世代的SKYACTIV動力系統，成功讓CX-5 2.2D 2WD在0-100km/h加速比評項目中擊退自家兄弟Mazda3 2.5S！

Stage 2：繞錐測試

大型房車竟如此靈活

Mazda6的車長達到4870mm，這個Size已經與M-BENZ E-Class及BMW 5系列相仿，屬於中大型房車等級，然而，由於配置SKYACTIV輕量化科技，不論是在車架、底盤、或是引擎本體上，Mazda6都擁有相當突出的輕量表現。Mazda6柴油版車重僅1550kg，是同級尺寸柴油車中最輕的一款（多數中大型房車柴油版車重都超過1700kg）。如此的重量優勢讓Mazda6在面對刁鑽的連續繞錐測試時，可以減緩在連續鐘擺動作下逐漸累積的G值負荷，再加上，Mazda6的方向機齒比大膽地採用了比一般中大型房車更為靈敏的設定，使得這款中大型房車可以擁有逼近中小型房車的靈活感。

攻略重點：方向盤的操作、速度的控制

體驗重點：中大型房車卻宛如中小型房車般的輕快靈活！

透過Slalom計時競賽關卡，可讓學員們親身感受屬於中大型房車尺碼的Mazda6，竟也能如此靈活。

正式出發前，OPTION R.L.A.教練Mitch與JAY給予學員們一對一的駕駛技巧傳授指導。

Stage 3：髮夾彎道測試

SKYACTIV豪快感受！

在PIC賽道中，像是Mazda6這種尺碼等級的中大型房車最難掌握的就是低速的髮夾彎，首先，和體態靈活、車身更輕的中小型車款相比，中大型房車在處理髮夾彎時，為了更順利地進彎及出彎，必須在入彎前將車速確實降得更低，然而，由於轉速大幅度降低，出彎時往往就會立刻遇到速度一時之間拉抬不上來的尷尬狀況，這時候，Mazda6 2.2D強悍的SKYACTIV-D柴油扭力就可以立刻派上用場，只要駕駛人依循著正確的路線，入彎確實減速，一等車頭對準出彎路線，油門適度補下，柴油強大的推力會立刻將Mazda6往前帶出！別的車輛還在努力拉高轉速試著加速的同時，Mazda6 2.2D已經揚長而去！

攻略重點：確實的煞車、出彎油門的控制

體驗重點：SKYACTIV-D柴油扭力的豪快感受！

在低速髮夾彎道測試關卡，OPTION R.L.A.的Todd、楊孟樵與王上元三位教練使出渾身解數，讓所有學員徹底感受到，在車內滿載的情況下，Mazda6 2.2D依舊能夠擁有相當豪快的出彎再加速感受！

考量到PIC低速髮夾彎道鄰近緩衝的安全性（兩側牆壁過近），本關卡未讓學員進行計時競賽。

Stage 4：連續彎道測試

轉向不足銷聲匿跡

連續彎道考驗的不只是駕駛人的路線判斷，同時也可以測試出車輛的動態表現均衡與否。Mazda6所配置的SKYACTIV Chassis底盤，在開發初期即決定了要兼顧「穩定性」、「靈活性」、「舒適性」等等不易兼顧的目標，透過後懸吊幾何的改變，提升後輪抓地力，強化行駛穩定性，而利用方向機齒比的設定，強化駕駛人操作方向盤時轉向的反應，而在避震器的調校上，則在舒適乘坐的前提下，盡量達成良好的支撐性，駕駛人在急遽的加速、減速、以及轉向動作下，可以感受到車輛在「穩定性」、「靈活性」、「舒適性」三個面向上的良好均衡，使得駕駛人可以從容地專注於路線控制上。

攻略重點：基礎的路線概念、整合轉向、煞車、加速的完整體驗

體驗重點：SKYACTIV Chassis底盤的全面均衡性，以市售中大型主管房車的身份，提供良好的運動表現

來到PIC後半場的S連續彎道測試關卡，OPTION R.L.A.教練統哥、李仁全與李仁泰三位教練，分別將自身在本場地比賽的最佳路線分享給學員們。

乘坐舒適性表現十分良好的Mazda6，沒想到開在PIC賽道S彎中，依舊保有不錯的穩定性與靈活度。

經過一整天課程體驗，學員們不僅更加認識自己愛車的品牌設計理念，相信也更堅定日後再次入主MAZDA車系的信心！