Outback勇闖六大關卡 快速反應X-Mode

筆者曾多次前往泰國，就是不曾在曼谷的賽車場試車，不過看到這次試駕行程只有短短四個小時，以及上次菲律賓試駕WRX與STI的經驗，筆者已經練就「找機會拍照」的身手，否則很難完成需兼顧試駕與拍照的差事。11月27日早上先來到類似台北世貿的會場，這裡也是11月28日即將開展的2014泰國國際車展會場，先舉行Legacy、Outback新車發表會，而且就上次菲律賓的經驗，所有靜態圖最好在這裡全部拍完，同行媒體也相當清楚，發表會一結束便開始井然有序地拍攝車輛細節，然後用餐完畢之後就是下午的媒體試駕。

Outback試駕前段與Legacy相同，不過重點在後段模擬崎嶇路面的測試，主要用來展現X-Mode的性能。

路進大型顛簸路面時，Outback迎刃有餘、輕鬆自如，非常快速通過此路段。

結果，這次不是到賽車場試車，而是在一個湖畔邊的空地上，使用錐筒擺設試駕路線，同行媒體分組之後，筆者先行試駕Outback，由教練載著四位媒體先進行示範，在一段需加速到時速70km/h的直線路段之後，進行50km/h繞錐與麋鹿測試，稍後的Legacy也會進行相同的試駕，而Subaru為了展示Outback優異越野性能與X-Mode厲害之處，特別設計了六大關卡(與上回菲律賓測試Forester相同)，除了礫石崎嶇路面的抓地性能表現之外，也可以體驗到路面高低差與單輪打滑等越野性能，說真的，筆者較為遲鈍，無法在一趟測試中有太多感受，不過在路面極大高低差的情況下，扭曲的車體沒有任何異音產生，Outback車身剛性相當了得，在X-Mode開啟的情況下，Outback行經崎嶇路段皆能迅速脫困，當車速超過40km/h就會自動解除，是一套非常聰明的系統。而Outback會搶先於泰國發表上市，所以兩輛Outback皆為右駕車型，並在試駕行程結束後就由工作人員開走，準備參加明天車展的新車發表會。

其它兩個關卡都像這種路面高低差很大的模擬路段，正常休旅車在這種路段一定會聽到車身變形的異音，到Outback卻能安靜無聲通過，車身剛性相當好。

這一關主要是模擬右前輪於上坡道上打滑的情況，Outback可以很快脫困，但如果把X-Mode關掉，不知道會怎樣？

Legacy認證車搶先操演 左駕車型更加順手

接下來兩輛Legacy都是左駕車型，從台灣意美汽車帶隊人員口中得知，這兩輛Legacy未來會運抵台灣進行認證，想必到台灣之後的媒體試駕也會是這兩輛。

為展現Legacy優越的四輪傳動性能，會先進行時速50km/h繞錐，以筆者參加OP駕訓營的經驗，錐筒可以再擺近一點，更能試出性能。

同樣由教練帶領四位媒體進行示範，也許是試駕接近尾聲，特別讓每位媒體可以試駕兩圈，加上是熟悉的左駕車型，筆者一上車就毫不客氣重踩油門，很快就到達預定70km/h的時速，雖然是CVT變速系統，加速性能一樣不容小覷，而到達50km/h繞錐路段，筆者故意將方向盤擺動加大，Subaru四輪傳動系統使車輛能夠快速處理忽左忽右的切換，到達麋鹿測試能夠有明確的車頭指向性與車尾穩定度，其實筆者認為錐筒距離若可以再擺近一點，應該更能展現Legacy優異的操控性。

繞錐之後，同樣以50km/h的時速進行麋鹿測試，過彎角度比繞錐略大，Legacy一樣能輕鬆應付。

好在天公伯有保佑，筆者試駕完畢就開始下起傾盆大雨，但筆者心想如果可以在雨天測試不是更好嗎？不過工作人員基於安全考量，讓台灣媒體拍完刊頭之後就把Legacy與Outback迅速開離現場，結束四個小時短暫的試駕行程。

Subaru相當用心，還準備技師為試駕車輛進行換胎，讓媒體得以安全的測試車輛。