文/蘇祺文 圖/蔡書銘

協力/寶嘉聯合

強烈運動性能隱藏不住 完全可Off的電子系統

RCZ R與眾不同的外觀，無論是開到哪裡都備受矚目。躺在引擎室內的這具EP6CDT R渦輪增壓引擎其實比外觀還要來得有料，一整天的試駕下來無論是高速走行、市區加速或是山路殺彎，RCZ R全方位的表現令人感到激賞，唯一的缺點就是這輛2＋2的小跑車，後座空間實在沒有太大的運用空間…

PEUGEOT RCZ-R規格表：

長x寬x高：4278x1845x1362mm／軸距：2612mm／乘坐人數：4人／車重：1280kg／傳動方式：前輪驅動(FF)／引擎總類EP6CDT R鋁合金橫列4缸 Twin-Scroll渦輪增壓／排氣量：1598c.c.／最大動力：270hp/6000rpm／最大扭力：33.65kgm/1900rpm／6速手排／建議售價：242萬元起…

油壓6速手排手感極佳 R版懸吊硬派、熱血非凡

既有的概念內下，1.6升的渦輪增壓引擎，原廠會提供多大的輸出給消費者？Mini R56的184hp？還是208 GTI的200hp？這次RCZ-R所搭載的EP6CDT R卻是很大方的給予駕駛者270hp最大動力，每公升168.75hp的威力，就算是渦輪增壓也已經是相當過分。

這具引擎在徹底的原廠強化後，在1.8bar及缸內直噴的輔助下，的確提供駕駛者更全面的駕馭樂趣，原廠數據更是能在5.2秒就能完成0～100km/h加速。

不過想要讓一具1.6升高增壓渦輪引擎能夠承受通勤、跑山甚至出門買菜的全區域耐用度，那其實真的比打造一輛賽車還要來得更加有難度，PEUGEOT Sport團隊集結了相關技術及knowhow，才有辦法將這具引擎搭載在RCZ R上，並且100％市售化。這可不是一般改裝廠將原廠引擎打高增壓值，或是加個水噴射強壓爆震就能達成的目標，引擎內部機件全數經過PEUGEOT Sport熱處理提升耐用度，活塞部分更是直接採用一級方程式鍛造鋁合金技術淬煉而成，連桿部份為了承受高增壓的爆炸壓力，連桿頭軸承蓋採用取得專利的經過聚合物鍍層處理，並且在缸內直噴的輔助下，在每缸施以兩支噴油嘴的設計下達到全區域的完美供油，一舉將引擎壓縮比設定在9.2:1，最後搭配這具雙渦流渦輪機，在施以極高的1.8bar增壓值，踏下油門駕駛就能享受源源不絕的渦輪加速力。

超大的19吋鋁圈，R字體的烙印更是R版才有，鋁圈內火紅的四活塞卡鉗能提供相當強烈的制動威力。

紅色的車線搭配皮革包覆相當有質感，比較突兀的就是那傳統的三幅式方向盤，感覺就像隨便找一台非性能版的方向盤裝上去。

實際上路6速變速箱的手感極佳，油壓的設計使得檔位更加清晰，綿密的檔位設定應該是為了輔助小排氣量的關係，加速到100km/h必須換到3檔才有辦法達成，高速公路100km/h 6檔定速巡航，踏下油門後充沛的力道瞬間就能將時速推上150km/h，這點令筆者感到相當訝異。且R版的原廠懸吊相當硬朗，側傾一次到位，車身固定後讓駕駛就可放心大腳油門，PEUGEOT Sport四活塞卡鉗，及380mm的通風碟犀利的表現一開始可能會令新車主不太習慣，精準的力道已經不太像是原廠車的表現，如果不習慣還真有可能令副駕的飲料打翻全車。

原廠椅的包覆性尚可接受，唯一的麻煩就是身高超過185cm的人可能會覺得如向下的調整幅度能再多一些會更好。

澳門房車賽CTM組別中分別有Mini、Fiesta、Polo都是對手，不過RCZ R則是憑藉著強悍的實力奪下該組冠軍，而第二名則是自家的RCZ，大小獅王直接包辦頒獎檯前兩位。