Saleen SS7 美國超跑之王 

作為專事高性能跑車製作的品牌，Saleen在美國擁有很高的知名度，不過在亞洲特別是台灣，卻鮮有人知。於2000年問世、由品牌創始人Steve Saleen（美國傳奇車手）親身參與開發的中置後驅跑車Saleen S7，被認為是美國首部量產超跑。賽車版本S7R於FIA GT錦標賽、利曼24耐等17個全球頂級賽事中，擁有106次冠軍、15次GT錦標賽冠軍，被譽為「超跑之王」。

標準版S7搭載7.0升V8自然進氣OHV引擎，可輸出550hp的馬力，而2005年輪替上陣的S7 Twin Turbo，則更達到750hp之境界，極速高達402km/h。不過，這些都比不上此次展出的Saleen SS系列中，經過動力、懸吊及空力強化改裝後的這部SS7。此車擁有高達1060hp的最大輸出，搭配6速手排變速箱，0～100km/h加速僅需2.4秒、0～200km/h也只需6.5秒，極速更達到了410km/h。

類Enzo剪刀式的車門，以及可提供1300kg下壓力的巨大尾翼，是SS7的引人注目之處。

除了動力，SS7以輕鋼管和鋁合金鈑件手工焊接的桁架型鋼管車架亦是一絕，它兼具了輕量化與高抗扭強度的特點。此外，由碳纖維打造的外觀空力鈑件，還包括了巨大的尾翼，它可於257km/h的車速下產生超過車重的1300kg下壓力。

車艙內裝走的是簡約路線，電鍍儀錶板洋溢經典風格，而6速手排變速箱，則為後輪帶來暴力式的輸出風格。

USSV G. Patton

這部美國車廠USSV（US Specialty Vehicles）打造的超級SUV，是由Ford F450 SUV改裝而來，並以二戰名將喬治‧巴頓為名。霸氣的裝甲外觀下，此車有著極度奢華的車艙內裝。動力部份搭載6.8升V10引擎，搭配6檔自排變速箱，最大輸出為362hp/63.2kgm。此車採四輪驅動，並擁有特製的輪圈與輪胎溝紋，以及和外觀相呼應的高強度輕鋼板蜂窩夾層車身。車內配備了衛星導航、夜視系統、防生化毒氣系統及供氧設備等。內裝採用了雙色搭配，並以純手工來縫製座椅。G. Patton底盤採用民用化的主動適應懸吊系統，同時加寬了車體底部，降低側翻的危險。

Koenigsegg Agera R

為了此次廣州車展，瑞典超跑車廠Koenigsegg也祭出了Agera的性能強化版本Agera R。此車搭載了5.0升V8雙渦輪增壓引擎，搭配與Cima合作研發的7速雙離合器變速箱，擁有高達1140hp/122.4kgm的誇張輸出。這套變速系統除了兩具乾式離合器之外，另外追加了一組溼式離合器可在換檔時為輸入軸減速使用，以進一步縮短換檔時間。拜僅有1330kg的車重及優異的空力設計所賜，此車的0～100km/h加速需時僅2.7秒、0～300km/h加速需時21.19秒，而極速則上看440km/h。車艙內部採取極簡風格，但負責顯示行車資訊的儀錶板仍頗富前衛科技風格。

McLaren 625C

為了針對亞洲（尤其是中國）市場的需求，McLaren特別推出了比650S擁有更高性價比的入門款625C。這個「C」字代表的便是Club，用以和「S」的Sport做出定位區隔。外觀方面在車門旁的進氣風口中間多了擾流層，而懸吊部份則換上調性較軟的彈簧與減震筒。雖然與650S同樣搭載3.8升V8引擎，但動力經過原廠技師調校，下修至625hp/61.9kgm。如此的輸出規格，配合7速雙離合器變速箱，能夠在3.1秒完成0～100km/h加速，僅比650S慢了0.1秒，而極速則達到334km/h。

Porsche 918 Spyder

德國名廠Porsche的性能旗艦918 Spyder，也在本次車展大放異彩。這部Porsche旗下首度採用Plug-in Hybrid插電式混合動力系統的超跑，搭載的是4.6升、可輸出608hp的V8汽油引擎，另再配合可輸出286hp的兩具電動馬達，讓綜效馬力達到887hp。此車從靜止加速至100km/h只需2.6秒，且極速達345km/h，更重要的是其油耗表現達到32.2km/L，而CO?排放量僅有70g/km。面對即將售罄的這款插電式混合動力超跑，台灣總代理亦積極爭取，估計將會有5部以上的配額（總產量918部）。

Ferrari 458 Speciale A

義大利超跑名門Ferrari旗下最速敞篷458 Speciale A，此次也選擇在廣州車展舉行亞洲首發。全球限量499部的稀有價值，自然引起中國買家高度注意，而「A」字母所表示的Aperta（敞篷版之意），更保證了它的拉風吸睛度。此車的動力來自一具4.5升V8自然進氣引擎，可輸出605hp/55.1kgm，搭配7速雙離合器變速箱，以及僅1340kg的車重，0～100km/h加速只需3秒，而0～200km/h加速則需時9.5秒。458 Speciale A採鋁合金硬頂設計，可於14秒完成啟閉，車輛側裙末端並特別加裝垂直翼片。

Audi R18 e-tron quattro

面對全球節能趨勢，不只超跑吹起混合動力風，就連賽車也開始了新動力時代。Audi的耐久賽常勝戰駒R18 e-tron quattro搭載3.7升V6 TDI柴油引擎，並搭配6速序列式變速箱以驅動後輪，而前軸則植入一具電動馬達以驅動前輪。這部四驅賽車同時運用了KERS動能回收系統，能將引擎多餘動能轉化為電力儲存。另外，此車還採用大量碳纖維材質來打造輕量化車身，以平衡加入Hybrid系統後多餘的重量。