文 / 圖 楊智漢

Prius 「C」的車名含意，主要是要表達出Clean（節能）、Compact（掀背小車）以及City（適合都會行駛）的產品特性，而Prius C也的確非常稱職的實現了這些訴求，成為市場上頗受歡迎的小型五門掀背油電車；而此次更藉由小改款，讓外型更顯個性與動感，讓討喜度大增。

Toyota Prius C

●建議售價 84.9萬

●綜合平均油耗 26.5km/L

●原廠保固 4年12萬公里

●討喜之處 更顯動感時尚的新造型與出色的油耗表現

●遺珠之憾 催加油門下略為吵雜的引擎聲浪

此次小改款的Prius C，在外型上可說進行了大刀闊斧的修改動作，包括頭/尾燈組、水箱護罩、前保桿、進氣壩以及霧燈等全部換上了新造型，給人煥然一新的視覺印象，尤其車頭大面積的六角型黑色格柵狀水箱護罩，有著強烈的視覺衝擊感，再加上雕塑感十足的前後保桿以及後擾流尾翼的新增搭配，為這部油電小車營造出霸氣又動感的迷人造型，甚至散發出如小鋼砲的性能氣息，儼然符合Toyota全面走向年輕、運動化風格的設計路線。

除了車頭換上大張口的六角型水箱護罩外，尾燈組也改成更加銳利有型的全新直立式LED設計，來提昇夜間辨識度。

車艙細膩質感大幅提昇

令人讚賞的還有內裝設計，雖然整體格局維持不變，但車艙內各處用料質感的大幅提昇則是此番改款的主要重點，除了藉由控檯壓花的變更來提昇視覺高級感，也透過鋼琴烤漆飾板、黑色髮絲紋飾板與鍍鉻金屬材質的設計襯飾來營造出高質感氛圍，其他各處按鍵的細部處理也變得更為精緻細膩。而車艙內的亮點配備就是換上了全平面觸控式CD音響主機面板，具備Radio/Aux-in/USB/藍牙/NFC近場通訊等功能。另外，Prius C雖然是小車等級，但其安全配備可是高水準演出，ABS＋EBD＋BAS＋BOS煞車系統、VSC、TRC、HAC等再加上7具氣囊，規格之高足可媲美高級房車。

內裝鋪陳格局不變，但藉由鋼琴烤漆飾板、黑色髮絲紋飾板與鍍鉻材質等襯飾，大幅提昇車艙質感氛圍。

音響主機換上全平面觸控式按鍵設計，質感與使用便利性皆精進。

輕盈帶勁的油電加速力

Prius c的油電混合動力系統採用代號1NZ-FXE的1.5升汽油引擎，搭配一顆擁有520V輸出電壓的電動馬達，前者最大馬力及扭力輸出為73匹、11.3kgm，後者電動馬達則擁有61匹與17.2kgm的最大動力，兩者結合可輸出101匹綜效最大馬力；至於變速箱則是採用E-CVT無段變速系統。實際開起來，在起步加速時顯得頗為輕快，這樣的表現倒是與一般Toyota小排氣量油電車較為「溫和」的低速輸出特性有所差別，也讓人留下不錯的第一印象；而在中後段的加速性表現，仗著汽油與電動馬達的加總輸出以及輕盈的車重，重踩油門後，可獲得一股相當來勁的加速力道，雖然引擎室傳來的嘶吼聲頗大，但力道的展現與速度的提昇卻沒令人失望，確實有符合原廠0～100km/h加速10.7秒的實力，尤其在CVT變速箱的搭配下，整個動力銜接十分連貫，因此對一部以省油為主要訴求的油電小車來說，這樣的動力性能表現可說頗具水準。

從中置式的液晶儀錶可看到油電系統作動時能量的流動狀況。

兩側出風口改成相當搶眼的類螺旋槳造型，更符合年輕族群的品味。。

靈活、穩定的操控性

對強調節能的小排氣量Hybrid車款來說，實在較難將它與「操控樂趣」做聯想，儘管如此，Prius c仍在乘坐舒適性與操控性上克盡自己的本分。轉向系統因應節能訴求而採EPS電子動力輔助型式設計，但輔助力道卻不會過大，因此可獲得直接且還算清晰的路感回饋反應，這點倒是值得嘉許；另外，採前麥花臣、後拖曳臂設計的懸吊系統，調性則偏向軟調，因此過彎行駛仍避免不了明顯的車身側傾，所幸車身機械結構的配置降低了車身重心，再加上車尾還頗為聽話且後輪的循跡表現還算不錯，因此可讓人在山路過彎時擁有令人安心的操控穩定感。只不過，懸吊系統對於來自路面震動的處理能力仍有待加強，否則明顯的彈跳感將會對乘坐舒適性造成影響。

車內座椅則全新採用Cool Tech透氣皮革包覆，有助提昇質感與乘坐舒適性。

雖然屬於小車級距，但後座的膝部與頭部空間表現也相當足夠。

CVT排檔座變更為黑色髮絲紋飾板，搭配水晶藍色排檔頭，更顯亮眼與質感。

試駕感言～魅力與賣相皆增

雖然Prius C此次小改款僅針對外型與內裝質感提昇部分進行修改，但所呈現出的結果則是加分不少，尤其有著令人十分驚豔的外觀造型改變，光這點應該就會吸引不少年輕消費族群的青睞，更遑論此車還有達26.5km/L平均油耗的最大賣點。

雖然油電動力不大，但起步加速頗輕盈，中後段再加速性也不錯，是部好開、容易上手的掀背小車。