外型運動時尚成焦點 一探性能動態的魅力

相信大家都已非常熟悉Focus Mk3 ST，採用獲獎無數由Ford自家研發的EcoBoost引擎，2.0L四缸渦輪引擎在缸內直噴及可變正時的輔助下，原廠就能擁有250hp/35.6kgm的亮眼表現，雖然比前一代少了5hp卻讓人見識到這具新引擎是如此優異，而改裝上當然也不能套用過去的模式，專精Focus的KC汽車工藝更推出了專用的電壓穩定器，為了好讓電壓維持在與ECU能夠核對的範圍，因為ST Mk3的發電機電壓相當獨特。電腦部分也是採用自家代理，足以應付缸內直噴的SCT X4系列，並可直接顯示目前空燃比及油水溫等各項數據，目前這輛藍色Focus Mk3 ST基本上除了渦輪以外都已全數升級，預計動力可有40hp左右的提升。

Focus Mk3 裝上Carspeed考爾，明顯提升性能增壓扭力反應，展現鋼砲性能。

對應全新Focus的SCT X4目前是由KC汽車工藝代理，透過OBDII可有效調整原廠電腦可以應對的任何項目。

有句話說得很實在，買了一輛Focus Mk3不改實在可惜！在路上能見度頗高，果然是名副其實的改裝界寵兒，三代目搭載2.0 Duratec GDi缸內直噴引擎與六速Powershift雙離合器，加上外型結合運動與時尚元素，馬上掀起眾人焦點，新世代的動力源2.0自然進氣搭載六速自首排系統，擁有全新科技首度導入Ti-VCT雙獨立可變氣門正時系統，因此當引擎6600rpm時可輸出170hp最大馬力，4450rpm時最大扭力則來到20.6kgm，原廠就展現出夠力的動態，再透過進排氣系統進行基礎強化、中尾段排氣管、可程式電腦改寫ECU程式之後，預估可提升15hp/2~3kgm。而這輛白色Focus Mk3的外觀已全車改裝ST樣式的空力套件，就連頭燈也不放過那撫媚殺氣的天使魚眼，猛一看還未能與藍色正牌分辨出來呢！完美的改裝之下，想要快速分辨就要跑到車尾去看倒車雷達3孔、4孔(ST)來見真章了。

後下巴換上ST式樣，只能靠著倒車雷達孔來見真章啦！

KINC自家製產品，量身打造的中尾段排氣管，圖為Focus Mk3風派管徑55mm。(ST則使用70mm，另外有個閥門設計)。

KINC專製鋁圈(前8J、後9J)，古銅色搭配放射狀完美合體，十足搶眼霸氣。

SPEC:

KINC鈦合金管路(ST)/KINC碳纖維進氣系統/KINC風派/KINC中尾段/KINC電壓穩定器/KINC 18吋鋁圈/ SCT X4 ECU/Carspeed考爾(Focus Mk3)

Focus Mk3 ST引擎室基本上以強化引擎周邊系統為主，KINC特殊的結燒及色澤皆可客製化，並將原廠管路換上鈦合金製品，主要是可以抵抗Boost Up後容易發生的管路變形問題。