文彭郁儒

隨著國內在103年11月1日起，強制規定新型式車輛（新車種）須配置TPMS胎壓偵測系統的法令開始施行，跟輪胎及安全有關的議題又開始被民眾所重視，輪胎除了胎紋會影響操駕表現與安全外，胎壓也是攸關行車安全的因素之一，適當的胎壓可讓輪胎充分發揮特性亦可省油，反之當胎壓設定不當便會影響行車安全，而胎壓偵測器的安裝則能夠讓駕駛者隨時掌握胎壓狀況，將危險機率降至最低。近年來隨著汽車科技的進步，各家車商也紛紛搭載更趨完善的安全配備，打造更安全的車輛，如今消費者安全意識也大幅提昇，因此於購車時也會注重車輛所配置的安全配備是否完善，卻唯獨忽略攸關行車安全的胎壓。

儘管車輛有配置ESP防滑系統，但爆胎所造成的打滑失控則相當難以補救。

不當的胎壓設定不僅影響油耗與輪胎快速磨耗，嚴重更會發生爆胎造成事故。

胎壓很重要你知道嗎？

許多車主對於輪胎的安全觀念非常薄弱，甚至連胎壓值為多少都不是很清楚，通常只著重於胎紋是否足夠、磨耗是否正常，而胎壓的重要性卻經常被忽略。其實輪胎在沒有任何破損的情況下，胎內氣體會慢慢從輪圈接縫處洩漏，平均每個月會漏3～5psi，雖不會發生立即性危險，但會影響油耗表現。不當的胎壓設定會影響許多行車層面，當胎壓低於28psi，雖不會對行車造成危險，但所增加的滾動阻力卻會增加5%左右平均油耗。而胎壓嚴重不足則會造成輪胎過度變形，導致輪胎與地面的接觸面積增加，增加滾動阻力使得輪胎加速磨耗與胎溫升高，進而造成爆胎意外發生。然而若擔心胎壓不足而一味提高胎壓設定，這可是錯誤行為，因當胎壓過高時，將導致輪胎與地面接觸面積變小，也會影響抓地力，同時降低吸震能力影響乘坐舒適性。

車輛於車門B柱處皆會標示該車標準胎壓值，民眾藉此判斷當下胎壓是否標準。

現行市面上有多款胎外式與胎內式等胎壓偵測器產品。

由於多數車主並沒有行車前檢查胎壓的習慣，只於車輛保養時才交由技師檢查胎壓及設定，但意外事故往往就發生於忽略中。根據國內交通部統計，高速公路的意外事故，因胎壓不當而導致爆胎所引起的事故佔46%，而造成重大事故的機率更佔全部交通事故35%，由此可知輪胎爆胎是目前造成汽車交通事故主要原因之一。因此車輛若配置胎壓偵測器，不僅能隨時監看胎壓數據，更可避免輪胎不當磨耗造成爆胎意外發生。

目前已有抬頭顯示器整合胎壓偵測器，透過OBDII能得知車速、轉速及其它車輛方面資訊。

小投資賺取安全

隨著安全意識的提昇，胎壓部分目前各國已紛紛逐漸要求車廠，新車需搭載胎壓偵測系統才得以上市販售，然而未配置的車輛也可自行額外安裝。胎壓偵測器的感知器會安裝於每個輪胎上，能準確測量輪胎氣壓及溫度，並將數據透過無線訊號傳輸到接收主機，便能判別目前胎壓是否處於正常狀態。目前市面上胎壓偵測器主要分為胎內式與胎外式兩種，其中胎外式顧名思義便是將發射器安裝於輪胎外的氣嘴處。至於胎內式則較為麻煩複雜，安裝時需將輪胎及原有氣嘴拆卸，在將感知器安裝於原先氣嘴位置最後再安裝輪胎，因胎內式的感知器約重20g左右，因此最後需重新進行輪胎平衡配重，胎外式則不會影響平衡配重。目前胎壓偵測器除能顯示胎壓及溫度之外，更可與OBDII連接讀取車速、轉速、瞬間油耗、水溫、電壓、點火角度等功能，讓車主更能清楚了解車輛任何狀況，甚至還能測試0～100km/h的加速時間，此外胎壓偵測器也與行車紀錄器或衛星導航結合，一機多種用途可說相當方便。

胎外式TPMS只需將發射器安裝於氣嘴即可，安裝過程相當簡單，一般消費者皆可自行安裝。

胎內式TPMS安裝需先將輪胎拆卸，在將感知器安裝於原先氣嘴位置最後再安裝輪胎，最後還需進行輪胎平衡配重。

國內規定胎壓偵測器列為標配

於103年11月1日起，所有在國內販售的新型式車輛（新車種）均須配置TPMS胎壓偵測系統，若未配置則無法取得合格證明，而105年7月1日起，所有領牌新車皆全面配置TPMS胎壓偵測系統。目前進口車所配置的胎壓偵測系統分為直接式與間接式，其中間接式是透過輪速感知器計算輪速差異，當胎壓不足時便會顯示胎壓警示燈，不過無法得知哪個輪胎胎壓不足，當然也無法觀看胎壓值，另外，間接式偵測亦有許多不便而逐漸被淘汰，直接式系統則與坊間胎壓偵測器相同；屆時國內所配置的胎壓偵測系統應會採與行車電腦整合的系統。從上述我們得知胎壓並非只是數字而已，所代表的意義將影響輪胎使用壽命、車輛油耗情況及行車安全，因此安裝胎壓偵測器則可避免上述情況發生，花小錢賺取安全的投資，你還會覺得不值得嗎？

駕駛可從顯示器觀看各輪胎當下胎壓狀況，體積小也不會影響駕駛視野。

部分車輛所配置的胎壓偵測系統為間接式，因此當胎壓不足時僅能於儀錶板顯示警示燈而已。

直接式胎壓偵測系統設計車主可從中控螢幕得知胎壓狀況。