文/劉致男 圖/編輯部 設計/ 協力/楊孟樵、Raemco車隊

隨著Option Racing Line賽道培訓營的成長發展，讓更多人了解何謂真正的賽車，而不是只是單純的很會開車或開車很快，而且台灣的環境對一般人而言，其實是很難有機會接觸到或認識賽車，更別說是了解賽車這回事兒了！但相信許多人都有著賽車夢～在這裡藉由車手的分享，讓我們一起離夢更近吧！

"巴西"與"巴西叔叔"這個稱號的由來：「因為求學階段與成長過程在南美洲巴西這個國家」。

是Raemco當家主力車手，同時也是冠軍的保證，尤其這幾年來參與O.T.G.P. GP2 B組比賽，連勝數不斷的攀升，締造了「巴西魔咒」！因此讓巴西與冠軍劃上等號，同時更獲得2014 O.T.G.P. GP2 B組年度總冠軍，以及與陣中另一位賽車手劉威彬所搭檔的2014 TSF N2000組年度冠軍，另外國際賽事之中的華夏盃更是感動了所有關心賽車的台灣人，也是CTMSA代表隊中成積最好的賽車手，尤其是澳門站的那場比賽，奮而不洩的精神值得讓所有賽車手學習，我們期待在2015年的全新賽季中，巴西叔叔能帶給大家更多的感動，讓連勝數繼續的攀高，並在國際賽事中，能有更好的表現得到更高的榮譽！

「2014華夏賽車大獎賽」開幕賽，在大鵬灣國際賽車場舉，參賽隊分別由中、港、澳、台賽會所派出辦。

1995年就投入國內賽事，從卡丁車開始一路闖進金卡納與各房車賽，不僅歷經國內外各項比賽也擁有非常好的成績，同時也具有國內A級賽車執照、國際C級賽車執照、國內B級賽車教練執照，賽車經歷非常完整，目前持續投入國內各大賽事以及國外賽事。

Q：對於華夏盃澳門站的失誤點，大家還是很好奇，怎麼會這樣呢？

A：華夏杯澳門站我打從心裡想只力求完賽，在進入葡京彎前我與澳門車手何漢強已經將後車拉開了距離，當時我只想緊跟著前車，當時我與前車準備入葡京灣時，在最後一刻我發現前車輪胎鎖無法入彎，車輛筆直衝向葡京彎的輪胎牆，此時我已無法閃躲，造成了追撞。

Q：人生第一次參加澳門格蘭披治大賽車，對於台灣沒有參加過的車手，有什麼感想與建議？

A：六十一屆的澳門大賽是我人生中第一次參加，因為澳門賽道在山上的路段非常狹小，只要稍稍犯了一點錯誤，就非常有可能造成賽車嚴重的?損，在水塘彎以及東方彎這兩個高速彎，是賽車提升末速的重點彎道，也應該是台灣選手比較無法克服的彎道，因為台灣一直沒有高速彎的賽車場可以練習。其實可多利用賽車模擬器來做賽道的練習，幫助很大。

若是第一次參賽以我個人的經驗，絕對要以"完賽"為首要目的。

Q：加入賽車界10幾年，擔任首創Option Racing Line賽道培訓營的教練團，對於台灣賽車及玩車的族群，意義與貢獻為何？

A：以前在賽車這塊領域，大部分的台灣選手或者是玩車的族群，都是以經驗論來練就技術，就是花了很多錢與時間來得到不一定是正確的駕駛方式與技術，對於參與賽車這項運動，我個人覺得"品德大於觀念大於技術"，我相信有了賽車培訓營的投入，會讓未來的台灣賽車運動，有更正確的觀念與及基礎技術的培育。

Q：畢竟台灣賽車仍屬小眾族群，經過Option Racing Line培訓營對於台灣賽車未來的走向有什麼看法？

A：由於參與賽車運動的門檻比其它的運動項目來的高，再加上一直以來沒有媒介引導新手的養成，常讓很多想要參與的人找不到管道望而興嘆，現在賽車培訓營的加入，能夠讓想參與的新手有更正確的觀念、技術的養成，並能夠提供未來想參賽的方向。

Q：聽說你參加比賽的前一天都會失蹤，請問到底去哪裡了？

A：哈哈?很多人都說我比賽前一天會神隱，其實不然～我只是找個地方好好讓自己放鬆一下！

Q：身為一位賽車手，最需要具備哪些條件？

A：在賽車場上賽車手的速度，速度快只是最基礎的一個條件，也就是賽車手的本質學能，身為車手不只是在本職學能上要充實，還要學會如何推銷自己（因為賽車是個花錢的運動）如何尋求贊助，如何讓自己曝光、如何面對媒體等等?

Q：請舉出你心目中最強的國內現役車手3位…(不可以怕惡勢力，要說真心話喔) ？

A：我先看一下我的存款簿，????有了有匯錢進來了，王上元、尤翊豪、林元滸。（會不會因為這樣收賄被抓）！

教練說：賽車運動"品德大於觀念大於技術"。