●更接近GT工廠賽車的身形

●來自AMG的4.0和6.0新動力

●下一代VH底盤提昇操控性

●國外上市日期 2016年Q1

自從福特旗下從Fusion開始套上馬丁頭之後，站在Aston Martin展示間外看著靜佇不動的各車款就會聯想起好幾年前福特與馬丁間的主從關係，人們指指點點戲謔地老是稱它是又大又貴的福特，誰教Aston Martin時運不濟被福特收購，而五代Fusion的設計師Chris Hamilton又正好近水樓台地借用這堂兄弟的招牌大嘴水箱罩，英倫紳士華麗的燕尾服上於是沾了一點北美的曠野風塵；雖然在馬丁被福特拋出後，不斷有傳聞Aston Martin可能藕斷絲連繼續請福特提供引擎，組裝和調校技術由Aston Martin自行負責，然而去年Aston Martin與M.Benz AMG GmbH簽妥的合作備忘錄終於讓人鬆了一口氣，馬丁將採用AMG的引擎技術；這並不是說福特的引擎不好，相反的則是一種追求最大幸福的效益主義挑動你的腦神經，因為沒有人希望吃到的松露牛排用的卻是廉價的化學味精，花錢的大爺希望馬丁車不僅外表有英倫超跑傳統，骨子裡也要有像樣的超跑品牌基因。

Aston Martin另一個讓人無法不嘮叨的就是從Rapide到Vanquish始終一成不變的造型設計，每部車從車頭看過去幾乎長得一模一樣，然而從新一代Vantage之後，新的超跑樣貌可能讓你從此改觀。

Aston Martin在市場上針對的是能夠買得起豪宅和幾百萬車位的消費族群，James Bond駕駛DBS的形象更吸引不少追求速度感的多金青年為之嚮往，因此目標當然是放在技術的強化以能夠與Lamborghini和Ferrari競爭為己任，不過從Aston Martin這兩三年的稅後盈餘來看，不若以往的銷售成績開始讓他們的財務產生壓力，追根究柢就是產品需要革新，不論是動力系統或者是底盤都需要花更多力量提昇，因此從入門跑車Vantage開始，除了採用累積已久的VH鋁合金車體技術來強化剛性，讓懸吊系統的效能發揮到極致，操控變得更敏銳，另一個就是最重要的引擎。所有花大錢買了大改款馬丁的人都希望自己的Vantage優雅之餘能夠有更多的乖張性格，因此過去V8和V12引擎透過德國科隆Mahle公司提供的模式將有所改變，在Aston Martin與AMG合作下，AMG的4.0升V8雙渦輪增壓引擎將改變Vantage以前採用自然進氣動力型式的習性，或許未來還會再追加6.0升V12雙渦輪增壓引擎的供應，因為要讓一家超跑製造商節省成本除了減少開發經費外，另外一項就是利用渦輪增壓技術來順利通過歐盟環保規定，高轉速大排氣量NA已經不夠看，能讓Vantage減少排碳的前提下輕鬆榨破460和630hp馬力，這樣的訴求應該沒有任何對馬丁有興趣的買主反對吧！

不僅將有更寬闊且接近GT工廠賽車的低趴架勢，超殺的分流器將更將讓你垂涎三尺。