文 許鴻德

對於豪華車廠而言，一款LSUV車型甚至可以左右其品牌命運，每年銷量佔品牌總銷量近半的Porsche Cayenne就是最好的例子。然而當今五大豪華車廠在規劃其LSUV車型時、卻出現了迥然不同的策略；為何各品牌對於SUV車型態度不一，請看我們的分析。一直到今天，12年前Porsche車廠獨排眾議推出Cayenne車型的大膽計畫、仍被視為近代汽車業最成功的營運戰略轉變個案！雖然部分Porsche死忠份子堅稱Cayenne沒有資格與其他Porsche品牌車型並稱，但事實是這款豪華SUV車型才是Porsche車廠的第一銷售主力！

VW集團已批准Bentley量產超豪華LSUV車型，但最終設計結果與之前過度保守而引發爭議的EXP 9-F概念車的外觀有所不同。

Porsche的成功個案引發競爭對手仿效

2002年底問世的Cayenne可用「驚世駭俗」來形容：Porsche向來以性能跑車及賽道上的成績聞名於市，因此當在20 /21世紀交際時宣佈即將推出豪華SUV車型時，全世界的汽車業界人士無不抱持觀望態度，但Porsche市場行銷人員仍對跨足LSUV市場信心滿滿，並為Cayenne訂出每年2萬5000部的銷售目標。沒想到全球消費者對熱烈反應遠遠超過所有人的預期，僅僅在2003/2004會計年度之中，便有近4萬部的Cayenne銷售全球各地，該廠位於德國Leipzig的組裝中心產能長久處於滿載的狀況，就是希望能縮短已訂車車主的等待期。Porsche歷史上最大膽的嚐試：Cayenne在推出僅2年半（2005年6月8日）的時間之內就跨過了「10萬部」的門檻，證明除了跑車之外，Porsche以獨門工藝所打造的豪華SUV產品依舊讓最挑剔的頂級客層愛不釋手，一度這款車型仍然佔了Porsche品牌總銷量的將近50%！

預計將於2015年問世的Maserati Levente與最初規劃基於Jeep Grand Cherokee平台不同，最終工程團隊決定以Ghibli轎車平台為基礎。

Cayenne有多成功？即使現有車型已屆產品生命週期尾聲，其銷售動能仍未減速：無論是2014年9月的單月銷量，還是今年前三季總銷量，Porsche均創下同期歷史新高，2014年1至9月該廠累計銷量已經接近2012年全年的14萬部全年銷量水準（年成長率22.0%）。而在所有產品線中，Cayenne車型仍然穩坐銷量寶座（前9個月全球銷量達到5萬1000部），遠遠領先Panamera（全球銷量1萬8700部）以及911系列（全球銷量2萬2900部）。其他競爭對手也不敢忽視LSUV市場的潛力，競相開發具有大型轎跑風格的類似產品以爭取市佔率：BW X6第一代車型迄今累計銷量突破25萬部，M.Benz也計畫推出名為「MLC」的大型跨界SUV車型。為此Porsche早已規劃更具備運動外形的新一代Cayenne與前述對手競爭：這款將於2017年問世的產品將採用VW集團改良版本MLB（Modularer L?ngsbaukasten）模組化縱置引擎車身平台（又稱為PL48平台），未來VW計畫在改良版MLB平台基礎推出7款大型全新SUV產品（包括Bentley與Lamborghini品牌SUV車型，以及下一代VW Touareg、Audi Q7與第三代Porsche Cayenne）。

據傳Lamborghini Urus將取得生產許可，將使用VW改良過後的MLB模組化縱置引擎車身平台。

面對其他同行的積極佈局，Rolls-Royce卻採取審慎態度；內幕人士透露Rolls-Royce在SUV車型的研發進度可能取決於共用平台的BMW X7的推出時間，海外媒體推測Rolls-Royce超豪華LSUV車型有可能於2015年先推出概念車暖身，而量產車型上市可能不會早於2017年。

豪華車廠全新LSUV產品線呼之欲出

眼看著Porsche在豪華SUV市場的成功，其他豪華車品牌群起效法也不讓人意外。Maserati在2011年9月份的德國法蘭克福車展上發表一款SUV概念KuBang Concept，這款產品預料對該品牌開拓北美及新興市場有著不小的幫助，Bentley車廠SUV車型EXP 9-F原計劃的推出日期為2014年底（目前已順延），並在2016年達到經濟規模年產量（年產約4000部），而Lamborghini的SUV車型Urus的經濟規模年產量預計將於2018年實現（年產約2400部）。在VW集團批准Bentley車廠量產超豪華LSUV後，汽車市場研究人員對未來四年超豪華LSUV車型銷量給出了樂觀預測數字：根據IHS Automotive分析師Ian Fletcher預計，至2017年時全球超豪華LSUV車型年銷量將達到2萬2800部（約為目前的3倍之多），在同一期間非SUV車款的超豪華車型銷量僅成長20%左右（達到3萬2400部），這幾乎表示了未來SUV將與轎車在豪華車市場上平起平坐。可以說目前主流超跑與超豪華汽車品牌中，僅有Ferrari與McLaren明確表示不會推出SUV產品線，其餘品牌都不排斥涉足LSUV市場。

高級車廠競相開發具有大型轎跑風格的類似產品以爭取市佔率，例如BW的X6與M.Benz計畫推出、名為「MLC」的大型跨界SUV。

在目前尚未推出LSUV產品線的品牌中，以Bentley最為積極：今年7月份該廠首席設計師Luc Donckerwolke證實Bentley SUV車型的設計細節已經敲定，最終設計結果與之前過度保守而引發爭議的EXP 9-F概念車的外觀有所不同。隸屬於同一集團的Lamborghini SUV車型Urus（採用相同平台）則可能排定於2017年問世（取決於母集團態度）。Maserati首款SUV──Levante過去已多次在各大車展亮相，預計將於2015年揭開面紗：這款車仍擁有該品牌標誌性的進氣格柵，車身側面輪廓類似轎跑般流暢平滑，顯露出跨界Crossover的運動風格，與先前的規劃不同，Maserati Levante將在母集團Fiat的義大利Turin總部工廠生產。

近年來Rolls-Royce已受益於產品線擴張帶來的銷量成長，因此母集團BMW傾向延遲其SUV車型研發計畫。

進度最晚的可能是Aston Martin車廠，儘管高層已經確認SUV車型研發計畫的存在；該廠產品經理Andy Haslam表示：「許多Aston Martin車主都也擁有Range Rover，如果我們擁有所需的研發資源，我們會開發類似產品」。為此Aston Martin目前正與車廠股東兼技術伙伴Daimler集團談判聯合開發SUV車型的相關事宜，這款產品真正問世的時間可能要拖延至2021年。

Rolls-Royce設計團隊已經開始製作草圖評估概念的外觀視覺效果，但尚未敲定車身尺寸和比例。

Rolls-Royce仍採取審慎態度

面對其他同行的積極佈局，Rolls-Royce卻採取審慎態度：該廠SUV車型研發計畫迄今尚未獲得董事會的許可，未來能否問世仍存在許多變數！內幕人士透露Rolls-Royce於SUV車型的研發進度可能取決於共用平台的BMW X7的推出時間，海外媒體推測Rolls-Royce超豪華LSUV車型有可能於2015年先推出概念車暖身，而量產車型上市可能不會早於2017年。BMW集團負責Rolls-Royce業務的董事會成員Peter Schwarzenbauer日前透露：「若沒有徹底確認（其必要性），我們不會著手開發（LSUV車型），這款新車必須看起來像一部Rolls-Royce」。

如果一切順利，Rolls-Royce的SUV車型有望於2018年前後問世，200,000英鎊以上的售價將使其成為世上最昂貴的SUV。

然而車廠管理層則對新產品線抱持正面態度，Torsten Mueller-Oetvoes在去年9月德國法蘭克福車展曾經表示：「我們正在緊鑼密鼓考慮進軍SUV市場，該市場在經濟危機時期的表現異常穩定，我認為超豪華LSUV車型有研發的價值」。設計總監Giles Taylor也透露SUV車型研發計畫正在緊鑼密鼓進行，設計團隊已經開始製作草圖評估概念的外觀視覺效果，但尚未敲定車身尺寸和比例。如果一切順利，Rolls-Royce品牌SUV車型有望於2018年前後問世，200,000英鎊以上的售價將使其成為最昂貴的SUV車型，這個價碼配得上可能的車型名稱「Cullinan」（全球最大鑽石）。為了滿足性能要求，這款車可能搭載一具6.6升排量引擎並推出插電式混合動力版本。

為了滿足性能要求，Rolls-Royce SUV可能搭載6.6升排量引擎並推出插電式混合動力版本。

從Rolls-Royce的個案，我們不難發現車廠投資人（母集團）對於投入大量研發資源的新產品研發計畫仍有許多顧慮之處。海外媒體指出，母集團BMW傾向延遲Rolls-Royce的SUV研發計畫，Rolls-Royce管理層則持續為該車型獲批投產努力遊說，並認為包括中國在內的新興國家富豪企業家將是主要購買人群。不少人認為新興國家的豪華車市場與全球超豪華LSUV市場兩者存在許多關聯性：由於新興國家的基礎交通建設較為落後，因此富裕人士更願意選擇對道路狀況具有彈性的LSUV車型。不過在中國逐季下調經濟成長數字，俄羅斯、巴西等原物料輸出國家苦於全球原物料價格下跌的背景之下，新興市場的消費潛力難免不受到影響。Lamborghini品牌SUV項目先前也傳出可能推遲，原因是中東目標市場存在不確定性，母集團VW擔憂需求或將波動。