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熱門鋼炮再進化 Mazda MX-5 Roadster (ND)
2014.12.15 作者:OPTION
動力、扭力維持全開!! 優異的齒比銜接加速不間斷
MX-5 Roadster推出至今已經邁入25個年頭,而嶄新的四代目ND車型終於闊別10年,正式在巴黎車展中正式亮相,雖然目前官方都尚未透漏任何的動力資訊,不過可確定的是歐規車型已經正式公布搭載上SKYACTIV-G 1.5L的缸內直噴引擎本體,及提供六速手排&六速自排兩款車型,與日本僅有2.0升的規格調降了500c.c.,這也很有可能就是引進台灣的正式規格。
長3915mm x寬1730mm x高1235mm及軸距2315mm的尺寸,可說是歷代最短,卻又是歷代最寬的設定。 |
四代目Mazda MX-5 Roadster最大的重點其實並非動力規格,而是那更輕、尺寸更小的車體所帶來的駕馭樂趣,在引擎蓋、前葉子鈑及後行李廂全數採用鋁合金材質打造下,車身重量較三代目大減輕了100公斤整,僅998公斤的車身重量更是直接踏入一噸內的嶄新境界,且車身尺吋更是歷代最短,全長較三代目短上80mm,不過車寬卻又是歷代最寬,達到1730mm的水準,由此可見Mazda將這輛車所設定的目標就是「動魂」。
最讓人好奇的還是最後會導入台灣的動力規格,而目前所得知日規SKYACTIV-G 2.0L車型則是能榨出155hp/20.4kgm的最大輸出。 |
內裝的鋪成相當現代化,中控台上的螢幕及扶手上的i-Drive,都是提供駕駛除了駕駛以外更實質的進化感。 |
由於車體重量僅一噸不到,因此底盤的受力就小上非常多,就連制動系統都只需單向活塞卡鉗就已足夠。 |
車身重心的部分則是維持一貫傳統,前後50:50的設定是最基礎的,引擎部分則是再度向中間拉近,達到中心更加中央的設定,並且搭配前雙A臂、後多連桿的底盤設定,可說是完全得以操控為靈魂,外觀上則是能明顯看出A柱大幅向後移動,並且引擎蓋設定更低,擋風玻璃更加流線,及全車外觀散發出濃厚的歐系車風味,其實主要還是四代目Mazda MX-5 Roadster無論外觀或是底盤,都是與Alfa Romeo合作打造而成。
車尾的尾燈造型相當漂亮,如果仔細一看則是與Alfa 4C相當類似。 |
輕量化、低重心及以更向中間集中的引擎設計,都符合了動魂的需求。 |
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