再次駕乘86這部富饒操駕樂趣的後驅小跑車，熱血沸騰的感受依舊，在大鵬灣這條符合FIA國際規格設計的賽道，更讓人肆無忌憚地飆速疾馳，尤其在關掉VSC系統之後所帶來的小飄移以及重心劇烈轉移下隨之而來的流暢出彎感，真是過癮，這是在一般山路彎道上所無法感受到的盡情殺彎與飄移快感。為了強化Toyota在國內的運動形象，和泰汽車在2012年中引進了專為操駕樂趣而生的後驅小跑車「86」，果然在上市之後隨即引爆銷售熱潮，而之後追加導入的手排車款，更是讓喜愛86的性能車迷們趨之若鶩。此次和泰汽車為了讓86車主及車迷們能盡情體驗86的操駕樂趣，特別在大鵬灣國際賽車場舉辦了這場「86賽道體驗營」，讓媒體與車主們在車手教練的指導下，分別開著自排與手排86下賽道奔馳，實際感受熱血激情的操駕感，更邀請了擁有「甩尾皇帝」稱號的知名車手馮仁稚，進行精彩刺激的86雙車甩尾表演，來驗證86優越的車輛操駕性能。

Toyota特別邀請國內知名的甩尾車手馮仁稚進行各項精彩華麗的甩尾飄移表演，將現場氣氛炒熱至最高點。

飄移甩尾精采絕倫

活動中的最高潮部分就是車手馮仁稚與搭檔所帶來的賽道甩尾秀，兩部經過改裝的86在職業級車手的操駕下，展現出人車合一的高超技巧，一氣呵成表演了8字型甩尾、繞錐以及繞圈飄移等精彩刺激的甩尾特技，震耳欲聾的高亢排氣聲浪加上甩尾燒胎所產生的陣陣濃煙，將現場熱血激昂的氣氛帶至最高點，這除了讓人讚嘆表演車手絕頂華麗的甩尾技巧外，對於86車款優異靈活的操控性能更是再度給予熱烈的掌聲。不過得提醒各位的是，儘管86整個底盤懸吊的設定與實際操駕表現是如此值得肯定，且FR後驅設定也能帶來一定程度的操控樂趣，但若以一般市售86的設定，仍是無法做出如表演般的華麗甩尾動作，因為包括引擎動力、懸吊系統、底盤結構以及LSD差速器等皆必須進行大幅度強化與改裝才行，如此才達到甩尾的基本門檻，因此若以原廠設定來看，基本上離「甩尾」的目標還是有段距離，除非加以重度改裝，否則很難在彎道中進行完美的甩尾動作。

賽道雙車甩尾追逐秀不僅需要高超技巧，更要十足默契。

不必強猛的動力，但絕對要完全的操駕樂趣，這才是86的靈魂精神所在。

如魚得水般的操駕樂趣

藉由多次試駕86的經驗，對於此車款的特性有了熟悉與了解，再加上在更具安全性的封閉賽道，讓人可以盡情激烈操駕。基本上要開好86這部車尾相當靈活的後驅小跑車，其實並不需要高超的技巧，膽大心細加上正確的入彎煞車點與出彎補油門的時間點，即可輕易的在賽道中體驗反打出彎的樂趣。當然操駕的過程中亦能感受到86紮實的行車表現以及直接、精準的車頭操控感與回饋反應，最重要的是服從性與掌控性相當高的車尾，讓人非常有信心的在高速下丟入彎道中，整個出入彎道動作，既自然、敏捷又乖巧，整部車能隨著駕駛意念行走，讓過彎時的感覺有如走在既定的軌道上，安全又有樂趣。其實若要擁有更高操控自由度來體驗一下86在彎道中車尾「飄移」的刺激感受，只要將VSC設定在Sport模式，高速入彎後隨即能明顯感受到後驅車活潑的滑動調性，稍微再補上油門，後車輪隨即出現輕微向外滑移的現象，這種感覺的確很有快感，再多補點油門即可讓後輪做更大幅度的拋甩動作，來體驗飄移的樂趣，只不過就在後輪接近失控臨界點時的瞬間，VSC隨即介入修正而降低動力輸出，讓車輛又穩定地朝著行車方向的路線前進，但這種既安全又有飄移快感的樂趣，已讓人著迷、愛不釋手。楊智漢

後驅加上水平對臥引擎設計，讓86擁有低重心與53：47前後配重，進而造就出極為出色的運動性能與操駕樂趣。