進排氣、點火提升 

一直以來Volvo在台灣的刻板印象就是老氣、呆板，不過隨著歲月的歷練，這個世代的Volvo可說是有著極大的改變，外觀上更加流線的造型卻又能保有Volvo傳統的氣息，這一點更是難能可貴。今天的主角S60 T5車主其實一直以來都是駕駛日本性能車，再購入S60 T5之前則是將選購目標放在Legacy GT上，不過很可惜似乎還是少了點車主所追求的味道，因此帶著老婆大人去到了Volvo展間，一開始老婆大人聽到Volvo立馬兩個反應「老氣」、「很醜」，不過當看到了S60 T5本尊後就鬆口答應。

動力部分車主則是即將邁入下個階段，原廠K03渦輪機已經送去加工，將葉片換上更大號的K16進排氣葉片，預計將動力設定在接近300hp的實力。

S60 T5的引擎及動力系統部分其實與Ford系統相同，這具Ecoboost 2.0升直四渦輪引擎就是Ford的驕傲，GTD缸內直噴的搭載可有效將壓縮比設定在10.0:1，搭配上KKK K03渦輪機，原廠0.9bar的條件下可輸出240hp/32.6kgm的動力表現，並且車主在車出廠前就選購了，SAM upgrade原廠改ECU，在增壓值提升至1.1bar及供油點火的重新撰寫下，目前可榨出268hp/39.7kgm的動力，並且還可享有原廠保固，改裝當然不僅如此。另外車主還換上四支MSD強化考爾、原廠交換型濾芯，及全直通的風派、中尾段，緩緩駛進拍地點前，筆者就已聽見那渾厚的排氣聲浪，說真的！完全不會讓人聯想到是出自於Volvo身上，以目前這樣的動力配置約可有270hp以上的輸出，100?200km/h加速也較原廠削掉4秒的實力，在重達一噸六的車重下，做出16.790秒的加速成績。

強化考爾最重要的就是要增壓扭力反應，火星塞部分則是建議使用原廠規格，換上較冷值的產品則是容易發生抖動的問題。

優雅的內裝裡Defi增壓錶顯得格外突兀，卻也增加不少性能風味。

底盤部分主要以KW V3避震器來做主軸，前輪搭配上AP555對向六活塞卡鉗，及355mm的雙片式碟盤，鋁圈則選擇上台灣BC製RS40鍛造18吋鋁圈，空力套件部分則是以簡單的Heico小下巴做裝飾，並且施以紅色線條加以強化，水箱罩也噴上與車身同色後，外觀部分則是相當具有魅力。

ScanGauge顯示器僅需連接OBDII就可顯示，並且還提供消除故障碼的功能。

全直通的排氣系統真的相當具有震撼力，因此車主才會另外安裝電子遙控閥門來避免影嚇到其他用路人。

Option SPEC

MSD強化直接點火考爾／BMC高流量空氣芯／Heico下巴／SAM upgrade ECU／特製風派／手工直通中段／手工直通尾段含閥門／AP555對向六活塞卡鉗／ 355mm雙片式碟盤／BC RS40鍛造鋁圈／Defi渦輪壓力錶／ScanGauge顯示器 

跑得快當然也要顧慮到家人的安全，AP對向六活塞卡鉗及雙片大碟，能及時提供車主所需制動力。