●V8引擎排氣量可能下修

●更龐大的車身尺碼

●MSB前置後驅底盤達成減重效果

●國外上市日期 2016年Q1

開著Panamera載著公事包或高爾夫球袋上路是很多台灣高階主管的共同生活經驗，因此我們沒必要再拿Porsche折腰造房車或Panamera醜不醜的問題做一篇文章弄髒讀者們的眼睛，因為它賣得很好，賣得很好就代表部份的人認為開著它上路比買M5、CLS 63或S7 Sportback有氣勢，所以接下來的舌戰只需要聚焦在誰的科技領先即可。

就跟愛迪生壓根也不會想到它發明的燈泡百年後會被台灣人用到清涼的電子花車上純助興一般，發明大眼綠蛙的Ferry Porsche有生之年恐怕也很難想像它的雙門後置後驅招牌赫然有天冒出個前置四門的，而且還玩起他老爹在20世紀頭一年搞出的混合動力科技，不過即使多了兩片門姑且還被稱為跑房，但掛著盾形廠徽卻讓我們很不想稱Panamera為房車，特別經過不斷改款，車系中還可挑選GTS和Turbo車型根本就是拿來玩性能的好選擇，所以2016的下一代大改款，我們直接聯想的是改裝品牌會有相對應的空力套件，能多花點錢改晶片也在所不惜，因為經過潛能無窮的Panamera根本就是部道地的跑車，重點還是高科技的。

Top Gear曾經批評過Porsche自1970年代以後就再也沒有設計過漂亮的車子，他們不喜歡的可能就是離經叛道的Cayenne和Panamera，但從熱賣的情況來看，Panamera和Cayenne這類「寬敞又能跑」的車子才符合普世價值。

要成為道地的跑車就好像美式足球的跑鋒一樣，要能夠有無堅不摧的力量，但卻不能太笨重，雙腳得輕盈得能夠玩輕功水上漂，所以新的Panamera從骨子裡開始改造，而MSB底盤就是它的歸宿。新的MSB模組化平台將能為Panamera減掉100公斤體重，Bentley將要進行大改款的Contunental也會動這項手術提高速度並減少耗油量；至於外觀，雖然我們認為兩年前Panamera Sport Turismo Concept的低趴流暢線條可以參考，但套用現役小改款車殼的原型車實在看不出有什麼特別的地方，不過若看仔細點還是可以發現除了引擎蓋、頂篷和車尾用舊鈑件外，前後葉子板好像怪怪的，因為寬度拉長不少，車側擾流也變得更龐大，明顯整體車寬加碼來配合新的底盤，所以未來的Panamera只會更有氣勢。

似乎車尾那塊超像盲人點字板的偽裝物藏的寶是更巨大的尾翼？從尾門形狀來看好像也比舊款開口更大。

我們預言下一代Panamera的V6引擎編制變動不大，特別是NA的GTS還會守住，這些崇尚「天然的尚好」的Porsche迷才不會流失，至於Panamera S E Hybrid則會針對鋰電池模組進行改良，降低重量並且加大蓄電容量；然而頂級的那一塊4.8升V8雙渦輪增壓引擎也許會失守，Turbo和Turbo S的排氣量可能下修，不過我們希望這些不要發生，V8一定要保重！

有了輕量化MSB底盤再加上車尾減重後的鋰電池組，更輕快的Panamera S E-Hybrid再也不用頂著超過2000公斤體重賣力奔馳。