文/蘇祺文 圖/顧宗濤、蔡書銘
提供/HKS昶和、尚豪國際、承益車業、尚新國際、軒翊汽車、皇仕興業

自然進氣引擎最大的魅力就是那Hi-Response，不過自然進氣引擎礙於排氣量的關係，想到達到高動力及高扭力是相當嚴苛的，如果想追求更刺激的走行能力，果然還是必須依靠增壓器的力量才行。市面上渦輪＆機械增壓產品更是眾多，Bolt-on kit(直上套件)技術相當成熟的現在，今天就Option就找了幾輛Bolt-on kit來介紹直上的便利度。

Bolt-on Turbo的魔力 Tuned by TRUST 成熟度大幅進化 渦輪增壓Power襲擊全身
各種引擎排氣系統後方的渦輪增壓系統，自然進氣引擎不可能達到的動力＆扭力輕鬆入手的Bolt-on Turbo。在技術大幅進化的今日，可說是已經脫離了「不耐用」的稱號。利用引擎廢氣推動的直上渦輪套件，輕鬆達到自然進氣引擎不可能達到的動力輸出。藉由增壓值大小的改變，可以自由自在的改變引擎最大的輸出，只要確實核對引擎室內的空間，排氣芭蕉、管路及渦輪機能夠閃躲掉室內空間下，任何車種都可以輕鬆安裝，渦輪增壓的出現可說是顛覆自然進氣車的改裝傳統，也是目前自然進氣引擎最有效率的改裝首選。

這就是Trsut專為FA20 86＆BRZ所生產的Bolt-on Turbo kit，專用的排氣芭蕉及前置中冷器都是基本配備，另外管路的部分更是相當精準一般店家都可輕鬆安裝，另外電腦部分則是必須另外選購，目前來說原廠撰寫的ECUTEK最為大眾。

考量到排氣量僅有2.0升及一般道路使用下，T518Z最為適合全天候的使用。套件的標準增壓值0.5bar設定下，能輕鬆達到290hp左右的最大動力。

再來！許多人都會有著改裝渦輪增壓會「降低引擎壽命」的既有印象，不過在車輛引擎監控系統及ECU撰寫技術的大幅精進下，基本上都沒有以上的顧慮要素，只要方向正確幾乎都能達到原廠渦輪車等級的耐用度。直上套件基本上最重要的部分有，「芭蕉」、「管路」、「冷卻」及「渦輪機本體」四大重點。首先芭蕉的部分基本上可分為白鐵及鑄鐵兩個版本，一般來說大家都會覺得鑄鐵芭蕉較為耐用，像是目前看到這組Trust專為86及BRZ開發的Bolt-on Turbo套件卻是採用上白鐵芭蕉，不過可以看到Trust在支撐渦輪的部分有特別再施以補強，必且蛇管的關節設計能有效跟引擎間做活動，完全將白鐵芭蕉容易破裂的問題徹底根治。

排氣芭蕉採用4合一的等長設計，並且考量到強度及引擎晃動等問題，特別在渦輪銜接處施以強化，並且採用蛇管的可動設計來提升整體的耐久度。

管路部分當然是百分之百沒有疑慮，只要工具齊全就算在家裡也能自己動手安裝，冷卻部分則是交由專用中央冷卻器來負責，這個部分尚豪國際則是建議可再額外追加機油冷，如果是自排車型則也建議再多安裝一組自排油冷，而渦輪機的部分當然就不用擔心，不管是不是Trust，目前許多國產品牌也都會大手筆的搭配全新的進口渦輪機。

四腳的排龜設計，只要引擎本體的活塞、連桿及大小波斯的強化後，都能換上Trust家的更大號渦輪機，將動力一舉提升至500hp以上也不是問題。

Bolt-on Turbo的優點
●錢花得有效果，馬上就能享有加速感
●能藉由控制增壓值達到自由自在的改變性能輸出
●延伸性高

Bolt-on Turbo的缺點
●排氣系統需要重新量身打造
●多餘的熱量較高，溫度管控需要特別注意